文藻外語大學W-Portfolio

2017-05-09 22:22:46

輕軌嘸人、捷運宅跌 前瞻大膽加碼高捷

行政院8800億的前瞻計畫,高雄市是最大贏家,拿下超過1800億元,其中興建高捷黃線以及紅線延伸到路竹,就高達1758億,只是目前高捷的狀況原本24個車站,這2年周圍就有14個站房價下跌,加上平日幾乎沒人搭乘的輕軌,高雄市民對新的路線看法兩極,也有市議員擔心配套措施不足,將影響運量的成長以及交通的改善。



這是平常日下午的高雄輕軌,原本可以容納2百多人的車廂,現在只有約20幾人搭乘。真的不誇張,就連到最熱鬧的夢時代站,全車也只有20幾人,而且一離開車廂馬上空蕩蕩,而這也是高雄輕軌大多數時間的搭乘狀況。

這是高雄地王高捷三多商圈站,但這幾年卻傳出周圍房價不漲反跌,跌幅甚至超過1成。房仲口中的讓利,就是總價直接往下砍,以三多商圈站旁這間中古屋,總價從3980萬降到3380萬,降幅約百分之15,更不用說打開電腦一查,快2千萬的房子直接砍4百萬,1280萬降到1110萬,讓地王招牌失色不少。

而同樣狀況,原本紅橘兩線24個站體除了紅線,南岡山站下跌18%、三多商圈站第二名11%,生態公園站及中央公園站也都跌了5%上下,其他10個站2、3%,超過半數的高雄捷運宅房價下修,更不用說現在紅線,從南岡山站延伸到路竹得花300億,從新灣區以及鳳山五甲到鳥松的高捷黃線,更得花超過1400億元,讓民眾看法很兩極。

相對於民眾的憂慮,高雄市府倒是老神在在,認為捷運網絡的建構完成,可望帶動搭乘人數的大幅成長。

市議員吳益政:「高捷主秘說評估過不會賠錢。」

議員擔心不見配套措施將影響運量、以及城市交通的改善,因此如何增加搭乘意願,帶動周邊開發達到預估成長目標,還有很大的進步空間。

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