研究資料首頁-> 承接政府部門、產學及技術服務案
研究資料明細
| 計畫案/服務案名稱 | 「2018 高雄港郵輪旅客服務計畫」 |
| 執行起始日期 | 2018-01-01 |
| 執行結束日期 | 2018-12-17 |
| 專案案號 | 通產學字第107010006號 |
| 專案類型 | 政府產學計畫 |
| 計劃性質(選擇項為複選，請依照實際性質勾選) | B1學生及合作機構人員各類教育培訓 |
| 是否為補助教師或在籍學生之人才培育相關課程(計畫)或就業學程 | 是 |
| 工作類別 | 主持人 |
| 計劃主持人 | 鄧文龍 |
| 共同(協同)主持人 | 謝東利助理教授、郭雅芬講師、蔡燕昭講師、 |
| 經費狀態 | 變更-刪減經費 |
| 計畫總金額(元) | 84萬 |
| 政府出資金額(元) | 84萬 |
| 企業出資金額(元) | |
| 其他單位出資金額(元) | |
| 學校出資金額(元) | |
| 主要經費來源 | 其他單位(含法人機構) |
| 主要經費來源單位名稱 | 高雄市政府 |
| 次要經費來源單位名稱 | |
| 他校轉入的專案 | 否 |
| 專案已轉至他校 | 否 |
| 附件 |
 2018旅服結案報告.pdf
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[摘要] :
根據國際郵輪協會CLIA(Cruise Lines International Association)統計分析,
亞洲經濟大幅崛起,人民所得也隨之增加,連帶讓消費較高的郵輪旅客人數年
年增長,年成長率平均已達 8~9%,高於全球平均成長率。
發展郵輪旅遊是具前瞻性之規劃,郵輪產業往往伴隨帶動周邊經濟效益。觀
諸鄰近香港與上海,儼然成為國際郵輪必定造訪的港市,且中國郵輪市場也正
逐漸成熟發展。如前所述,臺灣屬海島型國家,又位居亞洲航運樞紐地位,各
主要港口均具備停靠 10 萬噸級巨型郵輪之潛力。如能善用郵輪本身兼具「運輸、
旅遊、旅館、餐飲、設施、活動」之多元特性,結合組裝東亞周邊各國港灣及
其著名觀光資源配套,尤其強化兩岸郵輪客運旅遊產品之多樣性與吸引力,則
兩岸攜手打造亞太郵輪旅遊「新大航海時代」,指日可待矣。郵輪是娛樂性質載
客船舶,多數進行繞圈行程(round-trip),而不以運送乘客到其他地方為主要目
的。它起源於 100 多年前運送郵件、貨物的輪船,以往常被稱為郵輪,該詞雖
已不合時宜,但仍被不少旅行社、媒體沿用。現今郵輪越來越大,有些已經超
過航空母艦大小,成為一個海上度假城(floating resort)。最主流的郵輪行程是 8
天 7 夜,但也有較長(10~15 天或更長)及較短(3~6 天)行程。可以把它看成
一個幾乎全包的套裝行程,付一次錢就包括住宿、交通、飲食(酒及碳酸飲料
要付費)、還有基本娛樂;如果自己組合一個陸地行程,一項項購買這些服務,
所有細項加起來,有可能要花同等可觀費用。有時候,由於目的地的特殊性(像
阿拉斯加東南部的內灣航道 inside passage 及加勒比海諸島),自行安排交通非
常困難而且昂貴,郵輪反而變成最經濟合理的選擇。
