Sharon's Blog

1.庫里奇亞在當地有一個配套措施是可以達到環保，也可以讓窮人免費搭捷運的政策；反觀高雄，應該要試著想想看，可以搭捷運的年齡層是否都有照顧到，因為高捷試營運免費搭的那段期間，載客人數多達８成，但自從沒有這個福利後，人就變稀少了，這可是不是沒有考慮到高雄人對搭捷運的習慣與生活方式，或許因為捷運設置地點的問題，或者因為居住環境周遭騎摩托車的便利性，而無法讓捷運快速的帶動在地人的生活習慣。

2.高雄市政府，除了缺少對高雄人的認識外，也必須去想想看要執行何種政策，才能讓高雄人更想搭捷運。而庫里奇亞建捷運的時機，正好幫助著他們都市整體的繁榮；但反觀高雄市，是否在建捷運的時候的時機不恰當，應該在高雄最繁榮的時機建，為何要等到高雄已經有入平平階段之後才建，這是要去深思的。

3.是否高雄人已習慣以機車代替捷運的習慣，和捷運設置地點的爭議，這都是有待商確的。而庫里奇亞，在捷運周遭的交通工具配合也是很有效率的，而高雄在公車的效率上，確實改進，加強民眾的搭乘意願。不會造成民眾對下捷運後很不方便的疑慮。