高雄捷運與庫里奇亞的比較
Q:高雄捷運為什麼不能為高雄市帶來商機卻為高雄市的負擔，試以庫里奇亞為例說明？
A:庫里奇亞的大眾運輸設施能成功的達到實際效果，是因為考慮到了設站地點的方便性，出站步行幾分鐘就能達到目的地，且班次多價錢又便宜，對當地居民來說做大眾交通運輸工具遠比自己開車騎車來的省時又省錢。
高雄捷運之所以營運不善原因很多，設站地點非常不方便，進出站都還要再搭乘轉乘公車才能到達目的地，而且捷運與公車班次都少，等待的時間又長，公車平均都要等２０到３０分鐘，加上捷運７、８鐘的時間，每天搭乘的話都要提早一小時出門才行，而且所花的交通費也會比騎車來的貴。高雄原本就是個人人都騎機車的城市，並不適合建捷運，而且地大站與站的距離又遠，相對的車票價錢就高，這樣比較起來非常的不實際。
庫里奇亞的公車系統建立的非常完善，路線多，且價錢一致性，付一次的車錢不管你要轉幾站都可以，周末也會有優惠，不像高雄捷運只有紅橘兩條線路，而且出站離要去的地方又遠，偶爾搭乘也沒有優惠，讓民眾非常沒有意願搭乘。高雄捷運並沒有實質的對一般民眾帶來便利性，真正受益的也是少數人而已，大家還是會選擇原本的交通工具。
A:庫里奇亞的大眾運輸設施能成功的達到實際效果，是因為考慮到了設站地點的方便性，出站步行幾分鐘就能達到目的地，且班次多價錢又便宜，對當地居民來說做大眾交通運輸工具遠比自己開車騎車來的省時又省錢。
高雄捷運之所以營運不善原因很多，設站地點非常不方便，進出站都還要再搭乘轉乘公車才能到達目的地，而且捷運與公車班次都少，等待的時間又長，公車平均都要等２０到３０分鐘，加上捷運７、８鐘的時間，每天搭乘的話都要提早一小時出門才行，而且所花的交通費也會比騎車來的貴。高雄原本就是個人人都騎機車的城市，並不適合建捷運，而且地大站與站的距離又遠，相對的車票價錢就高，這樣比較起來非常的不實際。
庫里奇亞的公車系統建立的非常完善，路線多，且價錢一致性，付一次的車錢不管你要轉幾站都可以，周末也會有優惠，不像高雄捷運只有紅橘兩條線路，而且出站離要去的地方又遠，偶爾搭乘也沒有優惠，讓民眾非常沒有意願搭乘。高雄捷運並沒有實質的對一般民眾帶來便利性，真正受益的也是少數人而已，大家還是會選擇原本的交通工具。
