報告
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現代歐洲文化與文明學期報告
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指導老師：林遠航老師
組別：第三組
班級 / 組員：
UG1A
邱馨儀 1100202006
陳士綺 1100202043
趙子喬 1100202007
吳欣宜 1100202032
焦珊怡 1100202009
UG1B
曾華稔 1100202083
林祺祥 1100202076
陳孟慈 1100202068
黃映甄 1100202100
目錄
壹.前言
1. 研究動機
2. 研究目的
貳. 品牌的歷史與打造
1. 四環標誌的起源
2. Audi品牌的打造
2-1品牌理念
2-2品牌價值
2-3品牌價值的原動力
2-3品牌價值的原動力
2-4品牌競爭力
2-5品牌行銷
2-6強化品牌服務是制勝關鍵
参. 商業策略
1.善假於物的中國路徑
2. 請明星代言
肆. 發展歷程
1. Audi年表大事紀
伍. 推出的車款與特色
1. Audi推出的各項車款
1-1品牌史上第一部汽車
1-2搭載轉子引擎的1967年世界風雲車
1-2搭載轉子引擎的1967年世界風雲車
1-3創下0.30低風阻記錄的Audi 100
1-4以TT Coupé Concept開發而來的雙座跑車
2. 創新科技
3. 外觀設計
陸. 結論與心得
陸. 結論與心得
1.結論
2.心得
壹.前言
1.研究動機
在過去，對於國外的汽車品牌了解，在一般普遍民眾的認知中，Rolls-Royce 、Bentley、BMW 等等品牌總是為人所熟知，品牌各個引領風潮、價格不斐，除了功能性質外，往往也代表了社會地位和經濟實力的象徵；然而，在近幾年，各式各樣品牌相繼崛起，其中尤以知名汽車品牌Audi則帶動一股新興的品牌潮流。成功的品牌形象，使Audi成為都會雅痞的代名詞，目前Audi打造的品牌信任與印象，究竟是需要靠著何種商業策略和堅持，才能從眾多實力堅強的競爭對手脫穎而出呢？
2.研究目的
(1) 了解Audi成立品牌的過程(2) 了解Audi形成的品牌定位(3) 了解Audi成功的商業佈局
貳.品牌的歷史與打造
1.四環標誌的起源
Audi的身世其實就隱含在四環標誌之中，因為前身是Auto Union AG的Audi，在30年代初期，即是由Audi、DkW、Horch及Wanderer這4間公司合併而成，四環也就有著「獨立自主，但是團結且群策群力，聯手打下車壇半壁江山」的象徵意義。
然而這一切的開端，就得從Dr. August Horch在1899年時，成立A. Horch & Cie公司，並著手開始研發車輛說起。
當時，擁有4匹馬力輸出的The first Horch在上市後即大受歡迎，隨著車款熱賣，A. Horch & Cie便改組成合資公司Horch & Cie. Motorwagen-Werke AG。在幾年後，Dr. Horch決定自立門戶，另行成立Horch Automobil-Werke GmbH，但因公司名稱在註冊時有些糾紛，於是，公司名稱改用Horch的拉丁字「Audi」註冊，成立了Audiwerke GmbH。而Audi在賽車場上的豐功偉業，也就是在此時開啟了歷史的一頁，因為Audi於1912至1914年間的奧地利阿爾卑斯賽事中，連續3年贏得冠軍，從此聲名大噪，成為20年代最負盛名的賽車製造廠。
不過，時間來到經濟蕭條的30年代初，汽車工業面臨到第一次危機，此時，以製造8缸引擎及賽車聞名的Horch、製造豪華轎車而廣受市場喜愛的Audi、生產針織機起家的DKW，以及專精製造自行車與摩托車的Wanderer四家公司合併成Auto Union AG，並將總公司設立於德國的克姆尼茨(Chemnitz)，成為首家能夠攻占所有消費族群的汽車製造廠。
當時，擁有4匹馬力輸出的The first Horch在上市後即大受歡迎，隨著車款熱賣，A. Horch & Cie便改組成合資公司Horch & Cie. Motorwagen-Werke AG。在幾年後，Dr. Horch決定自立門戶，另行成立Horch Automobil-Werke GmbH，但因公司名稱在註冊時有些糾紛，於是，公司名稱改用Horch的拉丁字「Audi」註冊，成立了Audiwerke GmbH。而Audi在賽車場上的豐功偉業，也就是在此時開啟了歷史的一頁，因為Audi於1912至1914年間的奧地利阿爾卑斯賽事中，連續3年贏得冠軍，從此聲名大噪，成為20年代最負盛名的賽車製造廠。
不過，時間來到經濟蕭條的30年代初，汽車工業面臨到第一次危機，此時，以製造8缸引擎及賽車聞名的Horch、製造豪華轎車而廣受市場喜愛的Audi、生產針織機起家的DKW，以及專精製造自行車與摩托車的Wanderer四家公司合併成Auto Union AG，並將總公司設立於德國的克姆尼茨(Chemnitz)，成為首家能夠攻占所有消費族群的汽車製造廠。
1. 如同所有成功的企業一樣，Auto Union AG並不滿足於現狀，為了整合並增加集團資源與能力，Auto Union AG再度擴展版圖，與和VW持有多數股份的NSU Motorenwerke AG汽車公司整合，合組了Audi NSU Auto Union AG，成為VW Group旗下的一員。在數年之後，Audi NSU Auto Union AG就正式定名為現在大家所熟知的AUDI AG。
在這百年之間，Audi從單一車輛製造廠出發，歷經了經營轉型、整併改組等過程，成為了結合精英廠商的集團，屢屢帶給消費者為之驚豔的作品，例如在30到50年代期間大放異彩的Auto Union AG，就成功開發出全球第一輛FF（前置引擎、前輪驅動）汽車，以及汽缸數最多的16缸汽車，即展現出Audi具前瞻性格與創新的特質。
在這百年之間，Audi從單一車輛製造廠出發，歷經了經營轉型、整併改組等過程，成為了結合精英廠商的集團，屢屢帶給消費者為之驚豔的作品，例如在30到50年代期間大放異彩的Auto Union AG，就成功開發出全球第一輛FF（前置引擎、前輪驅動）汽車，以及汽缸數最多的16缸汽車，即展現出Audi具前瞻性格與創新的特質。
2.Audi品牌的打造
2-1 品牌理念
即是為顧客帶來愉悅的感受，其最重要的目標就是貫徹Audi ”超越滿足顧客需求” 的承諾，時時刻刻、毫不不鬆懈地提供專業的技術與卓越的品質。我們可從台灣奧迪汽車精心打造的Audi展示中心、服務廠、專為車主設計的正廠零件及正廠配件、德國原廠的標準作業流程及德國原廠派來台灣的技術團隊等，體驗台灣奧迪汽車提供給車主的頂級服務。
大眾汽車有限公司是由中國第一汽車集團公司、德國大眾汽車股份公司和奧迪汽車股份公司合資經營的大型轎車生產企業。一汽大眾公司的主導產品之一奧迪系列，經過多年以來的投資和努力建設的經銷商網路，覆蓋區域已經遠遠超過任何一個競爭對手。現在在中國已經有120家經銷商，遍佈全國70多個城市。長期以來，憑藉母公司大眾集團的先發優勢以及中國盟友一汽集團的鼎力配合，奧迪成為中國高檔豪華轎車市場的領頭羊，佔據了65%的市場份額,並幾乎壟斷了公務車市場。2005年末，奧迪的老對手寶馬、賓士已經在中國站穩腳根，它們對奧迪的單極統治構成嚴峻挑戰。在這種情況下，一汽—大眾公司應當重新審視行銷工作，嚴陣以待。
2-2品牌價值
品牌是一個承諾，是一種體驗，是在顧客心中形成的概念，包括產品開發、設計、生產、銷售、市場和服務。事實上，行銷並不僅僅是手段上的過招，更重要的是品牌形象的塑造。在這點上，奧迪似乎更有先見之明。
同樣的汽車可以賣出更好的價錢，同樣的價格可以佔據更高的市場份額，企業自然也會有更多的資金投入未來車型的研發，投入產能的擴充，形成良性迴圈，從而在激烈的市場競爭中佔據主動。奧迪在打造品牌價值方面就是一個很好的例子，它通過不斷改進自身品質，提高服務品質，建立了顧客對奧迪品牌的忠誠度。
2-3品牌價值的原動力
今天的奧迪雖然沒有成為頂級豪華車的代名詞，但是其品牌競爭力依舊散發著自己的光芒。其實，在奧迪的發展史上，早期始終是高檔汽車，奧迪公司的創始人一直將品牌定位於馬力強勁、品質優異、裝飾豪華的品牌形象，到20世紀30年代初，奧迪公司在德國4升以上豪華車市場佔據44%以上份額，而賓士僅為23%。如果不是二戰使奧迪公司元氣大傷，全球豪華轎車市場的格局恐怕會是另一番景象。
2-4品牌競爭力
一個重要表現就是不但賣得比別人貴，還要賣得比別人好、賣得快、賣得久。因為通過品牌所體現出來的產品品質具有可依賴性和文化的內涵等因素，消費者願意為自己購買的品牌支付更高的價格，由此企業就可以為品牌制定相對較高的價格，從而使該品牌產品得以溢價銷售，獲取超額利潤。
2-5品牌行銷
奧迪的核心競爭力是品牌和技術。而在市場競爭中，技術是確定新機會的主導力量，品牌則是保持技術生命力的關鍵因素。因此，有了技術進步還只是成功了一半，另一半則依賴於成功的品牌競爭力行銷。在不同的市場拓展時期，奧迪品牌的行銷傳播主題有所不同，奧迪品牌的核心定位是尊貴、豪華和高檔。奧迪圍繞這一品牌定位，將媒體公關、事件行銷、廣告等各種方式結合在一起，運用整合行銷策略系統、巧妙而又深層次地佔據了世人的心智。
只有運用整合行銷策略，系統地整合所有行銷要素和工具，才能贏得市場優勢。而廣告是品牌競爭力傳播最直接、最有效也是最常用的傳播方式。競爭越激烈的行業，品牌就越重要，廣告對品牌競爭力的影響也越深刻。為了突出奧迪汽車的尊貴和豪華，奧迪推出各種系列主題廣告。奧迪選擇了象牙、名錶、鑽石、瓷器、樂器等元素來作映襯，用雕刻象牙和刺繡來表現奧迪汽車的精工細制，用鑽石和長城來體現奧迪汽車的耐久性，用瓷器、樂器、手機和名錶來襯托奧迪汽車的設計精妙，而精湛的圖片和優雅的文案使奧迪汽車名貴的形象躍然紙上。
2-6強化品牌服務是制勝關鍵
高檔車最重要的是品質，這一品質還要有連續性和一致性。品牌行銷，同時也是品牌建設的組成部分，主要體現在不斷完善行銷網路和提高服務水準上。品牌行銷成功與否，直接影響到消費者對豪華車品牌的認知和忠誠度，是任何豪華車企業都不能忽視的。由於國內消費者尚未形成品牌忠誠度，因此提高服務品質，樹立良好口碑就顯得尤為重要。
『給對手定位』的市場行銷策略，在豪華車市場上真可謂顯現得淋漓盡致。實際上，無論是寶馬、賓士，還是皇冠、凱迪拉克，各自心裏都明白，奧迪才是他們在中國市場的頭號敵人，要想佔領中國的豪華轎車市場，就必須從奧迪嘴裏分食。這種態勢下，奧迪亮出了殺手锏——服務制勝。支撐這一理念的，是奧迪在國內規模最大、覆蓋面最廣的服務網路即106家的4S店。
有專家說『服務制勝的理念』，將是中國汽車市場未來發展的主要方向，也是成熟的汽車市場的主要表現。奧迪A6L形成了可搭配出7840款新車型的完整系列。個性化訂單產銷模式不僅極大地滿足了用戶個性化的需求，也提升了奧迪品牌在行銷領域的競爭力，拉動銷售最主要的動力在於國產奧迪在產品、服務和品牌方面的優勢。一方面提升價值品質，一方面拉動銷售。善於品牌行銷的奧迪，正是品牌行銷巨大力量的最好體現。
隨著中國汽車市場競爭的日益加劇，對於任何一個品牌來說，建立併發展一個強大的銷售網路都必不可少，各大汽車廠家也越來越注重進行經銷商層面的客戶回饋活動，以此作為吸引消費者的手段。對於奧迪來說，提供一流的服務和優質的保障，往往比降價促銷顯得更為重要。
參.商業策略
1.善假於物的中國路徑
1988年，一汽與大眾開始在長春組裝生產奧迪100，並於當年就組裝了499輛奧迪轎車。於奧迪100填補了當時中國嚴重缺乏的高檔車市場，因此儘管它是“老爺車”，但一面世就被各地的政府部門搶購，所以在全中國的高檔公務車市場，奧迪的佔有率是最高的。奧迪作為引入中國的第一款豪華轎車，爭取到了特殊照顧。奧迪首開了國產高級轎車車身無中文、無中文拼音、無廠名的先河，因為奧迪想讓國人潛意識裏認為所看到的所有奧迪汽車，即使是在中國生產的，技術、品質等方面也達到了全球統一標準。
奧迪100成為第一款在中國組裝的豪華車型，其在中國投產之初就定位於“高級官車”這一市場概念。“大小是個官，都坐四個圈”的民諺形象而生動地刻畫出“奧迪”尊貴的官車形象。坐上奧迪，象徵著權力與地位，遇到奧迪，連交警也會禮讓三分，人人稱羨。而官車市場的巨大容量為奧迪帶來豐厚了的利潤。
雖然舊奧迪的官車形象造成了奧迪品牌形象的異化，新奧迪提升品牌競爭力是以將官車形象轉向成功人士的時尚品牌為切入點，但高級官員自然也是成功人士，況且與時俱進也是高級官員的最佳形象。官車必然尊貴豪華的概念符合奧迪的品牌內涵，也是奧迪提高品牌競爭力的心理基底。
而在世界豪華車市場上，寶馬、賓士都是奧迪最強勁的競爭對手，中國市場上亦是如此，也在積極運作中國市場此外，凱迪拉克、沃爾沃、豐田等品牌也在悄悄跟進，通過進口或在華尋找合作夥伴來爭分高檔車市場的“一杯羹”。但在老百姓心目中這些品牌並非都是他們最喜歡的高檔轎車。這主要是因為，奧迪是最早進入中國的高檔車品牌之一，由於進入時間早，國人以先入為主的觀念對奧迪的認知度很高。
此外，奧迪還會根據中國的特色做出符合奧迪特色的經營策略。例如：一直以來，奧迪轎車在中國市場上採取了“進口＋本土”的產品策略，即奧迪A4、A6通過德國奧迪公司、德國大眾公司與一汽集團的合資企業——長春一汽、大眾汽車有限公司生產，而奧迪A8則採取進口，由奧迪中國公司負責。對於中國市場上奧迪系列產品，奧迪A6於1999年底下線、2000年正式上市，新款奧迪A6於2002年11月正式上市，奧迪A4於2003年4月上市，旗艦產品奧迪A8通過進口方式2003年7月登陸中國市場，奧迪公司完成了征戰中國市場的產品佈局。
① 事件行銷
在奧迪品牌大舉贊助商務、政務、藝術等活動的同時，更是一種事件行銷，或者說注意力行銷，吸引目標消費群體的眼球，在社會上引起了不小的轟動。基於目標客戶及品牌定位不同，奧迪在公關行銷方面較少採取了像“2002捷達西部行”、“紅旗高空跌落實驗”、“奧迪A4，心動之旅”的試車及路演等事件行銷活動，在某種程度上擴展了奧迪的品牌。
②社會行銷
社會行銷是把跨國品牌“本土化”的秘密武器，奧迪要想融入中國市場，絕對不僅僅是在產品、技術等理性方面的本土化，還應包括感性方面本土化，這一點它也很好的做到了，諸如向環保領域出資、贊助社會公益事業等等。這些活動的開展，使奧迪品牌與消費者之間產生了一種必然聯繫，無形中拉近了奧迪品牌與大眾的距離。
奧迪行銷的高處在於奧迪能夠圍繞品牌這一重心，充分挖掘並整合企業內部和社會有效資源，並善於調動與支配各種社會資源，把“行銷就是傳播”的整合行銷理念演繹得淋漓盡致，這是奧迪品牌成功實施整合行銷傳播的基礎，更是其成功角逐中國豪華車市場的秘密武器。
2. 請明星代言
都會小巨星 Audi A1 旋風問世 時尚靈巧襲捲新世代年輕客群
首度曝光出席 A1 上市記者會 親身體驗都會小車大魅力台灣奧迪汽車一直以來致力於深耕其具有時尚感與強調設計性的品牌形象，在今年更邀請到從時尚型男成功轉型為金馬影帝的影壇小天王阮經天，擔任2011年的年度品牌大使，除了將為奧迪注入更年輕化的時尚品牌形象，預計也會在演藝圈掀起另一波人氣男星與頂級車商合作的發燒話題。
由奧迪車主晉升品牌大使小天興奮體驗全新 Audi A1 魅力在全球 Audi 車迷殷切期盼下，台灣奧迪汽車於今日（2/24）正式舉辦A1發表會，除了讓台灣 Audi 車迷搶先目睹 A1 的迷人風采，更邀請到2011年度台灣區品牌大使阮經天身親試駕，成為駕駛 A1 的全台第一人！全新 A1 是 A1 metroproject quattro 概念車的量產化身，靈巧的車身設計搭配時尚流線外型，並擷取 Audi 運動車款的前、後保桿造型，搭配向外伸張的前翼和大面積進氣壩，傳遞出強烈的運動性格，可說是穿梭都會中最引人注目的移動精靈，更是配備所有 Audi 元素的全新魅力小車。
而小天在受邀擔任奧迪2011年品牌大使後的第一個公開活動，就是出席這場盛大的 A1 上市發表會，原本就是奧迪車主的他表示，能和自己最愛的汽車品牌合作，是所有男人的夢想，他除了深感榮幸，並期許自己在擔任 Audi 的品牌大使期間，能和奧迪一起成長。此外，他對於今天可以成為全台第一個駕駛 A1 的人感到十分榮幸，也開心地和大家分享試駕感受，除了覺得 A1 是一款外型靈巧、功能齊全，同時著重個人化設計的突破性車款，而在駕駛過程中極佳的操控感更是令他讚不絕口，直呼太過癮了！
從小就是奧迪粉絲最愛高質感精緻內裝與高效能動力配備小天愛車，其實受到爺爺影響最大，從小爺爺就會載著他到處跑，邊開車邊教他辨識路上不同廠牌的車子，從那時起，小天就知道奧迪的 Logo 是4個圓圈。長大後開始懂得欣賞車子，小天就深深著迷於 Audi 的流線外型與精緻內裝，更重要的一點，他認為 Audi 是少數能把外觀和實用性做到極致平衡的品牌，也就是在兼顧時尚外觀的前提下，同時考量到性能與其他人性化的功能設計，對小天來說，完美的車就應當如此。因此，當3年前小天買下人生的第一台 Audi – Audi S3 - 打從在學生時代就很夢寐以求的車款時，就像是美夢成真一般，意義非凡。小天說，很多人覺得車子只是代步的工具，但他認為現代人待在車裡的時間其實很長，所以特別重視車室空間的舒適度，行車時的平穩度、安全性、內裝設計的精緻度，也都是他選擇奧迪的理由，漸漸地更影響到常坐他車的親友，現在，家人、朋友與女友，現在都成了奧迪的支持者。
鍾情奧迪經典車款與 R8 頂級超跑 期待未來親自設計身為奧迪車主，小天分享駕駛 Audi 最大的樂趣，就是享受行車時的絕妙感，由於奧迪車款都配備有四輪傳動裝置，無論走山路或高速公路、在雨天或晴天駕駛，各種路況天候都能給人高度的安全感，並且讓駕駛很清楚地知道車輛的極限在哪，這對於目前已經將開車視為最重要抒壓方式的小天來說，一台性能好、功能齊全、外觀又亮眼的好車比什麼都重要。
而小天不但愛奧迪、更懂奧迪，他說自己心目中的 Audi dream car 之一是1982年出產的 Audi Quattro ，因為它不但是經典的代表，到現在看它的外觀設計仍然很前衛，是值得永久保存的頂級蒐藏品。另一輛是 Audi 超跑 R8 GT ，因為它比一般的 R8 輕100公斤左右，車的負載更低，加速性能更好，能讓喜愛賽車的他充分享受速度感。身為年度品牌大使，小天對奧迪的熱情還不只如此，他希望有一天能有機會參與設計 Audi 車款，除了會秉持 Audi 一貫的高品質精緻內裝，與高效能的動力裝置，他特別想嘗試把經典奧迪車款的特色融合現代科技，以呈現外型略帶一點復古感，但配備卻隱藏著高科技的人性化設計，讓人車的互動更加緊密。
由奧迪車主晉升品牌大使小天興奮體驗全新 Audi A1 魅力在全球 Audi 車迷殷切期盼下，台灣奧迪汽車於今日（2/24）正式舉辦A1發表會，除了讓台灣 Audi 車迷搶先目睹 A1 的迷人風采，更邀請到2011年度台灣區品牌大使阮經天身親試駕，成為駕駛 A1 的全台第一人！全新 A1 是 A1 metroproject quattro 概念車的量產化身，靈巧的車身設計搭配時尚流線外型，並擷取 Audi 運動車款的前、後保桿造型，搭配向外伸張的前翼和大面積進氣壩，傳遞出強烈的運動性格，可說是穿梭都會中最引人注目的移動精靈，更是配備所有 Audi 元素的全新魅力小車。
而小天在受邀擔任奧迪2011年品牌大使後的第一個公開活動，就是出席這場盛大的 A1 上市發表會，原本就是奧迪車主的他表示，能和自己最愛的汽車品牌合作，是所有男人的夢想，他除了深感榮幸，並期許自己在擔任 Audi 的品牌大使期間，能和奧迪一起成長。此外，他對於今天可以成為全台第一個駕駛 A1 的人感到十分榮幸，也開心地和大家分享試駕感受，除了覺得 A1 是一款外型靈巧、功能齊全，同時著重個人化設計的突破性車款，而在駕駛過程中極佳的操控感更是令他讚不絕口，直呼太過癮了！
從小就是奧迪粉絲最愛高質感精緻內裝與高效能動力配備小天愛車，其實受到爺爺影響最大，從小爺爺就會載著他到處跑，邊開車邊教他辨識路上不同廠牌的車子，從那時起，小天就知道奧迪的 Logo 是4個圓圈。長大後開始懂得欣賞車子，小天就深深著迷於 Audi 的流線外型與精緻內裝，更重要的一點，他認為 Audi 是少數能把外觀和實用性做到極致平衡的品牌，也就是在兼顧時尚外觀的前提下，同時考量到性能與其他人性化的功能設計，對小天來說，完美的車就應當如此。因此，當3年前小天買下人生的第一台 Audi – Audi S3 - 打從在學生時代就很夢寐以求的車款時，就像是美夢成真一般，意義非凡。小天說，很多人覺得車子只是代步的工具，但他認為現代人待在車裡的時間其實很長，所以特別重視車室空間的舒適度，行車時的平穩度、安全性、內裝設計的精緻度，也都是他選擇奧迪的理由，漸漸地更影響到常坐他車的親友，現在，家人、朋友與女友，現在都成了奧迪的支持者。
鍾情奧迪經典車款與 R8 頂級超跑 期待未來親自設計身為奧迪車主，小天分享駕駛 Audi 最大的樂趣，就是享受行車時的絕妙感，由於奧迪車款都配備有四輪傳動裝置，無論走山路或高速公路、在雨天或晴天駕駛，各種路況天候都能給人高度的安全感，並且讓駕駛很清楚地知道車輛的極限在哪，這對於目前已經將開車視為最重要抒壓方式的小天來說，一台性能好、功能齊全、外觀又亮眼的好車比什麼都重要。
而小天不但愛奧迪、更懂奧迪，他說自己心目中的 Audi dream car 之一是1982年出產的 Audi Quattro ，因為它不但是經典的代表，到現在看它的外觀設計仍然很前衛，是值得永久保存的頂級蒐藏品。另一輛是 Audi 超跑 R8 GT ，因為它比一般的 R8 輕100公斤左右，車的負載更低，加速性能更好，能讓喜愛賽車的他充分享受速度感。身為年度品牌大使，小天對奧迪的熱情還不只如此，他希望有一天能有機會參與設計 Audi 車款，除了會秉持 Audi 一貫的高品質精緻內裝，與高效能的動力裝置，他特別想嘗試把經典奧迪車款的特色融合現代科技，以呈現外型略帶一點復古感，但配備卻隱藏著高科技的人性化設計，讓人車的互動更加緊密。
肆.發展歷程
1. Audi年表大事紀
自從1899年創立以來，以緊緊相扣的四個銀色圓環為廠徽、象徵品牌生生不息的Audi，除了在1901年、創辦人之一的Dr. August Horch便推出了第一款量產汽車：Horch 4-5 PS Vis-à-Vis外，超過百年的漫長歷史當中，還曾經推出過Horch 303 Berlin搭載8缸引擎的豪華房車代表、Front UW全球首款前置引擎前輪驅動量產車、NSU RO 80轉子引擎房車等膾炙人口且重要的量產車；不但首開許多創舉，更奠定了Audi在車壇無可動搖的地位。
1899年 奧古斯特.賀希博士（Dr. August Horch）創立 Horch 車廠
最大的摩托車場商
為汽車界中豪華與優雅的最高標準
連續二年NSU Ro 80被票選為當年風雲車 (Car of the Year).
噴引擎。1989年秋季舉行的法蘭克福車展更發表了搭
載 2.5升TDI科技引擎的 Audi 100
的Avus quattro及在法蘭克福車展推出Audi quattro
spyder. 這二款車被在未來的量產車,減輕重量方面被視
為很重要的參考
總裁. 同年在法蘭克福展發表以鋁合金建造車體的概念.
金車身結構的 A8，宣告了車輛輕量化製造新開始！
同年, Audi更首次發表了RS2
伍.推出的車款與特色
1.Audi推出的各項車款
1-1品牌史上第一部汽車
當Dr. August Horch毅然於1899年離開Karl Benz所成立的Benz & Co. Rheinsiche Gasmotoren-Fabrik Mannheim 引擎工廠，並於Koelner (科隆) 成立A. Horch & Cie公司，開始著手研發自製車輛後，短短2年過去，1901年、Dr. August Horch不但打造了Audi第一款量產車：Horch 4-5 PS Vis-à-Vis，並以4~5匹馬力的輸出，在當時車輛多僅有2~3匹馬力的年代，證明了自己對機械結構的天分。
←1901年、Dr. August Horch設計出第一款汽車：Horch 4-5 PS Vis-à-Vis，方向控制器位於中央，並以4~5匹馬力的輸出，在當時車輛僅有2~3匹馬力的年代，證明了自己對機械結構的天分。
1901年亮相的Horch 4-5 PS Vis-à-Vis，採開放式的車體設計與雙排式座椅規劃，控制方向的控制器位於中央，且設計了以蠟燭為光源的「車燈」，能在昏暗的天候下提供照明。
←1902與1903年的The first Horch，車身設計已更接近現行車款，並換上了擁有20匹馬力的4缸引擎，是1910年代的性能車與豪華車的指標。
特別的是，Horch 4-5 PS Vis-à-Vis甫一推出不但便擁有4~5匹的最大馬力，且極速「高達」時速32公里，幾乎是當時一般車款的2倍；同年稍晚Dr. August Horch還替它升級為可輸出10匹馬力的雙缸引擎，且1902年換上了擁有20匹馬力的4缸引擎，是1910年代的性能車代表之一，並讓對手與車迷都留下了深刻的印象。
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此外，對馬力與速度之追求從未休止的Audi，不僅所打造的第一款車The first Horch，便擁有時速32公里的極速表現，1937年Grand Prix賽季即將結束之際，Auto Union AG以一輛Type C賽車、搭配重新設計的空力造型流線車身，由傳奇車手BerndRosemeyer在德國著名的Autobahn無限速公路上，還跑出高達時速406.3公里的驚人成績，刷新當時一般公路的極速紀錄。
而且這個對速度的熱情與渴望，日後更驅使著Auto Union AG及Audi所生產的多款賽車，在各地Grand Prix賽車場、WRC (World Rally Champion) 世界越野錦標賽跑道、DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) 德國房車錦標賽，以及最艱難的法國Le Mans 24小時耐久賽事中，都寫下了非常輝煌的紀錄。
而且這個對速度的熱情與渴望，日後更驅使著Auto Union AG及Audi所生產的多款賽車，在各地Grand Prix賽車場、WRC (World Rally Champion) 世界越野錦標賽跑道、DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) 德國房車錦標賽，以及最艱難的法國Le Mans 24小時耐久賽事中，都寫下了非常輝煌的紀錄。
1-2搭載轉子引擎的1967年世界風雲車
今天若談起轉子引擎，可能車迷們第一時間想到的只有來自日本Mazda的RX系列，但發明轉子引擎的Dr.Felix Wankel，其實是出身於Audi的前身：NSU。並曾在1967至1977年間、量產了一款搭載雙轉子引擎的4門房車：NSU RO 80，且一推出便拿下歐洲當地1967年的「Car of the Year年度風雲車」大獎。
轉子引擎 (Rotary Internal Combustion Engine、簡稱Rotary Engine)，是四行程引擎的一種，發明於1959年時，
轉子引擎 (Rotary Internal Combustion Engine、簡稱Rotary Engine)，是四行程引擎的一種，發明於1959年時，
因此又稱為Wankel引擎；
與傳統往復式活塞引擎不同的是
轉子引擎的優勢在於轉子運 ←NSU的轉子引擎之父：
轉一圈能產生出3次的動力行程，
且同時捨去連桿和曲軸 Dr.Felix Wankel。
