作業八
3-1.
建築師資格北市將重新審查
六建築師違規遭停業申戒處分
【本報訊】
台北市政府工務局建築管理處表示：為提高建築師的素質，對建築師之資格，將重新辦理審查，凡不合格者，則註銷其登記。
建築管理處說：市府為簡化發照手續，經將部份建築審查工作交由建築師公會辦理後，該處對建築師之管理，即曾予以加強。並於「建築師法」公佈實施後，重新辦理建築師資格之審查，除合格者給予換證登記外，對不合格者則撤銷其資格。
【本報訊】台北市政府工務局建築管理處表示：為加強建築師之管理，台北市建築師懲戒委員會發揮了高度的建管功能，對違規的六名建築師，在會議中決議分別予以停業及申誡等處分。
建築管理處說：市建築師懲戒委員會開會決議交付處分的建築技師為：(1)李德衛建築師停業六個月，(2)楊生綠建築師停業三個月，(3)四名建築師則各申誡一次。
建築管理處指出：上述被交付懲戒的建築師，其違規事項包括：(1)設計與監造工程其執照已逾期，在未申請延期前，仍擅自動工。(2)承攬設計房屋，在未發照前即先行動工，(3)承辦住宅工程變更設計，擅自將正面現有之巷道予以縮小，(4)承辦住宅工程，未查明產權，在申請圖說註明完工前，拆除計劃道路上他人之平房，(5)意圖行賄，以利進行不法行為牟利，(6)設計及監造建築工程，未申報查驗，即擅自施工。
【1973-12-16/經濟日報/02版/】
3-2.
中經院「新政府經濟政策論壇」
政府要小而美 經濟要自由
【記者陳雲上/台北報導】
中國大陸崛起、台灣政經內耗及國際趨勢，台灣未來4至8年將面臨何種挑戰和優勢？中華經濟研究院上午召開「2008年新政府經濟政策論壇」提出國家發展的政策思考方向，以營造優質的生活與投資環境為基礎，續推自由化、國際化，及以製造/服務產業加值、結合的「雙引擎」策略，供2008年新政府推動新經濟政策的重要參考。
中經院為扮演經濟政策研討平台，上午在中經院董事長柯承恩、院長蕭代基主持「2008年新政府經濟政策論壇」，特別邀請馬英九及謝長廷兩位總統候選人的經濟政策幕僚，包括朱雲鵬教授、李紀珠立委、吳榮義董事長、及林向愷教授等四位擔位與談人，共同探討未來2008年新政府的經濟政策方針。
中經院提出的引言報告中提出兩個基本理念，第一，政府要小而美，經濟環境自由開放，營造一個優質的生活與投資環境，針對外勞的引進，首次提出「拍賣引進權」，強化人力資本與社會福址，推動銀鬆產業。其次，良好的社會資本是經濟發展的重要條件，首重提升人的素質，有助於永續發展目標的達成。
提升政府效能
首先在提升政府效能方面，建議四年內推動政府制訂經濟法令的基本規範及準則、培訓具經濟背景的檢察官，並考慮成立專門負責審理經濟犯罪的法庭、修正採購法及設立廉政公署，制定陽光法案等配套。改革公務員人事與待遇制度，建立「政策影響評估」與「成本效益分析」制度。
另外建議將行政院「經濟建設委員會」更名為「永續發展委員會」，以調整職權，落實政策決策對經濟、環境與社會並重考量，達成永續發展的願景。
所得稅「三合一」
在永續發展的財政改革方面，推動所得稅制「三合一」改革，建議促產條例落日後，企業最低稅負制自動廢除。而將證券交易所得及海外來源所得納入課稅並取消個人最低稅負制。同時拉平綜所稅與營所稅兩稅稅率，取消保留盈餘加徵10%營所稅，及拉平遺贈稅與所得稅率，透過兩稅稅率調降、大幅整併綜所稅的各式扣額，以建立「廣稅基、低稅負、少減免、簡稅政」具競爭力的稅稅環境。
另外，強化「稅基由所得轉向消費」，強調加值型營業稅的課徵，藉以鼓勵投資、儲蓄及生產，改善財政結構，強化投資效率、落實財政紀律。
最終是以推動「永續發展的財政改革」，達成經濟、環境、財政、社會的永續發展。其中重要的是「課徵能源稅、環境稅、與資源稅」，配合取消促產條例的補貼後，用以調降營利事業所得稅、綜所稅率，並輔助永續交通系統的建設，長期形塑一個低污染、低能源密集的城市及低稅負的環境、增進台灣的產業競爭力。
自由化 推動大學教育
至於在自由化方面，包括大學教育產業、醫療部門產業市場化及公用事業解除管制化，推動大學、醫院診所得為營利法人組織，大學學費進一步自由化，但對於弱勢學生提供「教育券」等方式予以補助。在開放醫療部門得為營利法人同時，進行健保制度改革，促使台灣醫療市場國際化等。
國際化 務實、多元開放
國際化方面，以務實多元方式主動放寬外人投資管制，爭取參與區域經濟整合，以國際合作強化雙邊關係、深化WTO參與，及產業國際布局策略調整等。
推動製造服務雙引擎
服務業產值72%以上，但就業只占58%，製造業提供就業機會學歷趨高、技術密集、資本密集，加強製造業的加值及良好的產業研究規劃、強化與服務業的結合，以具潛力的服務業及服務業的國際化的三層提出整合建言。
【2007-12-09/聯合晚報/4版/焦點】
4-1.
世大運場館整修完工率98% 5月底全數完成
2017年05月08日15:20
台北市政府將在今年8月19日舉辦世界大學運動會，針對外界關心目前場館的施工、整修進度，世大運執委會今表示，世大運53座整修建場館完工率達98%，已有52座場館在4月底完工，僅剩一座新竹縣第二運動場還在趕工中，預計在5月底整修建場館將全數完工，於賽事期間提供完善的場地給國內外選手使用，並可於賽會前讓國內世大運先行使用，提升選手的主場優勢。另外，兩座新建場館包括台北網球中心，以及台北和平籃球館即將在5月18日完工，其中台北和平籃球館已於今年1月21日已取得黃金級候選綠建築證書及智慧綠建築證書，目前已完工正在驗收階段；台北網球中心則是為全台首座符合國際網總標準的比賽場地，並已取得鑽石級候選綠建築證書，可望提早於5月18日取得使用執照及完成接水接電。（張博亭／台北報導）
4-2.
大陸北京青年報社評--借共用單車把綠色交通進行到底
http://www.cdnews.com.tw 2017-05-08 07:19:56
大陸北京青年報8日社評--借共用單車把綠色交通進行到底 全文如下：
共用單車滿足了市民“最後一公里”出行需求，鑒於其具有的“普惠”的公共服務特徵，有關部門在制定監管政策時更應立足長遠，從發展的角度看待問題、解決問題。以共用單車的總量控制為例，這就是一個值得深入討論、全面理解的問題。
中國自行車協會7日召開共用單車專業委員會成立大會，宣佈成立中國自行車協會共用單車專業委員會，這標誌著共用單車被正式納入國家自行車行業協會。專業委員會的工作宗旨包括，引導實體經濟與虛擬經濟相結合、傳統產業與互聯網產業相結合。協助政府部門加強行業管理，共同促進共用單車有序發展。
在近年國內蓬勃而起的創業大潮中，共用單車異軍突起，從出現到風靡大江南北，僅用了一年多的時間。共用單車運營離不開功能強大的智慧手機和便捷的移動支付，因此共用單車崛起這一現象反映出的本質是，中國在移動互聯網方面從技術到應用都處於全球領先地位。
“互聯網+自行車”為廣大市民帶來了更為便捷的綠色出行方式，但共用單車在帶動綠色交通發展的同時，也給城市管理和道路安全帶來了一些問題，如亂停放、損壞嚴重、私自加鎖等。此次成立共用單車專業委員會，主要參與者是自行車生產製造企業及共用單車經營企業，其主要職責是推動行業標準制定、加強行業管理、促進共用單車有序地發展。
規範共用單車行業發展的需求已非常迫切，在相關專業委員會成立之前，近期已有包括北京、上海在內的多個城市，就規範發展共用單車出臺了指導意見，並向社會公開徵求意見。在北京，有關《意見》明確共用單車不能無序發展，區級政府應設定轄區最大投放數量；企業應配備與車輛投放規模相匹配的管理人員等。上海則要求加強車輛投放的監測與引導，企業在投放前，應先向投放所在區的交通行政管理部門通報投放規模和方案計畫。
來自企業和城市管理部門的一系列信號都顯示，由共用單車帶動的一波自行車“牛市”，正在迎來調整期。本輪共用單車“行情”的調整深度，取決於政府部門監管政策的嚴厲程度。有關政策出臺後，對共用單車調整後的長期發展，以及旨在減輕交通擁擠、減少環境污染的綠色交通的未來“成色”，都將產生重要影響。
共用單車滿足了市民“最後一公里”出行需求，鑒於其具有的“普惠”的公共服務特徵，有關部門在制定監管政策時更應立足長遠，從發展的角度看待問題、解決問題。以共用單車的總量控制為例，這就是一個值得深入討論、全面理解的問題。
從微觀處看，共用單車只是民生小問題，但這樣的小問題也有其產生的宏觀大背景。在本輪自行車“牛市”開始之前，中國已經經歷了一個長達近十年的汽車大牛市。據公安部交管局統計，截至2016年底，我國汽車保有量由2008年的0.65億暴增至1.94億輛，其中私家車總量達1.46億輛，每百戶家庭擁有36輛。
而這個汽車大牛市造成的交通擁擠，正是大城市病的主要症狀之一。這些年來，國內每個大城市在數以百萬計機動車的“綁架”下，建立起來的道路交通體系對行人、自行車基本是輕視甚至是排斥的。在這種條件下，探討目前共用單車是否飽和及總量控制問題，似乎有些操之過急。
共用單車對企業而言是生意，對市民而言意味著方便，對城市管理者則應該是一味良藥，至少也是藥引子。之前有關部門採取了比較寬容的態度，共用單車引發的自行車“牛市”才得以展開。當前，在針對單車亂停放等展開治理的同時，有關部門還要與企業聯手積極改善自行車的道路通行條件、交通安全狀況、解決共用單車運營的潮汐難題。解決了這些問題，就可以極大地拓展城市共用單車的承載總量，也將為迎接更廣闊的自行車“牛市”做好準備，也才能把剛剛興起的綠色交通進行到底。
(評論員 樊大彧)
【中央網路報】
5.
一棟符合綠建築條件的建築物需要很多精細的考量，從選址到拆除，每個各階段都要達到環境友善與資源最有效運用，也因此會消耗更高的成本，雖然看似麻煩，但是一棟綠建築它背後所帶來的效益卻是無窮的。
6.
台灣每一天都有極大量的汽機車在街上跑，尤其是機車的數量更是令人不敢想像，然而他們都使用了相當多的資源，也造成一定的環境傷害，為了避免能源耗竭以及環境損害，政府應積極宣導推動像是電動車的使用或是有更完善的大眾運輸計畫，使人們有更多的認知。
建築師資格北市將重新審查
六建築師違規遭停業申戒處分
【本報訊】
台北市政府工務局建築管理處表示：為提高建築師的素質，對建築師之資格，將重新辦理審查，凡不合格者，則註銷其登記。
建築管理處說：市府為簡化發照手續，經將部份建築審查工作交由建築師公會辦理後，該處對建築師之管理，即曾予以加強。並於「建築師法」公佈實施後，重新辦理建築師資格之審查，除合格者給予換證登記外，對不合格者則撤銷其資格。
【本報訊】台北市政府工務局建築管理處表示：為加強建築師之管理，台北市建築師懲戒委員會發揮了高度的建管功能，對違規的六名建築師，在會議中決議分別予以停業及申誡等處分。
建築管理處說：市建築師懲戒委員會開會決議交付處分的建築技師為：(1)李德衛建築師停業六個月，(2)楊生綠建築師停業三個月，(3)四名建築師則各申誡一次。
建築管理處指出：上述被交付懲戒的建築師，其違規事項包括：(1)設計與監造工程其執照已逾期，在未申請延期前，仍擅自動工。(2)承攬設計房屋，在未發照前即先行動工，(3)承辦住宅工程變更設計，擅自將正面現有之巷道予以縮小，(4)承辦住宅工程，未查明產權，在申請圖說註明完工前，拆除計劃道路上他人之平房，(5)意圖行賄，以利進行不法行為牟利，(6)設計及監造建築工程，未申報查驗，即擅自施工。
【1973-12-16/經濟日報/02版/】
3-2.
中經院「新政府經濟政策論壇」
政府要小而美 經濟要自由
【記者陳雲上/台北報導】
中國大陸崛起、台灣政經內耗及國際趨勢，台灣未來4至8年將面臨何種挑戰和優勢？中華經濟研究院上午召開「2008年新政府經濟政策論壇」提出國家發展的政策思考方向，以營造優質的生活與投資環境為基礎，續推自由化、國際化，及以製造/服務產業加值、結合的「雙引擎」策略，供2008年新政府推動新經濟政策的重要參考。
中經院為扮演經濟政策研討平台，上午在中經院董事長柯承恩、院長蕭代基主持「2008年新政府經濟政策論壇」，特別邀請馬英九及謝長廷兩位總統候選人的經濟政策幕僚，包括朱雲鵬教授、李紀珠立委、吳榮義董事長、及林向愷教授等四位擔位與談人，共同探討未來2008年新政府的經濟政策方針。
中經院提出的引言報告中提出兩個基本理念，第一，政府要小而美，經濟環境自由開放，營造一個優質的生活與投資環境，針對外勞的引進，首次提出「拍賣引進權」，強化人力資本與社會福址，推動銀鬆產業。其次，良好的社會資本是經濟發展的重要條件，首重提升人的素質，有助於永續發展目標的達成。
提升政府效能
首先在提升政府效能方面，建議四年內推動政府制訂經濟法令的基本規範及準則、培訓具經濟背景的檢察官，並考慮成立專門負責審理經濟犯罪的法庭、修正採購法及設立廉政公署，制定陽光法案等配套。改革公務員人事與待遇制度，建立「政策影響評估」與「成本效益分析」制度。
另外建議將行政院「經濟建設委員會」更名為「永續發展委員會」，以調整職權，落實政策決策對經濟、環境與社會並重考量，達成永續發展的願景。
所得稅「三合一」
在永續發展的財政改革方面，推動所得稅制「三合一」改革，建議促產條例落日後，企業最低稅負制自動廢除。而將證券交易所得及海外來源所得納入課稅並取消個人最低稅負制。同時拉平綜所稅與營所稅兩稅稅率，取消保留盈餘加徵10%營所稅，及拉平遺贈稅與所得稅率，透過兩稅稅率調降、大幅整併綜所稅的各式扣額，以建立「廣稅基、低稅負、少減免、簡稅政」具競爭力的稅稅環境。
另外，強化「稅基由所得轉向消費」，強調加值型營業稅的課徵，藉以鼓勵投資、儲蓄及生產，改善財政結構，強化投資效率、落實財政紀律。
最終是以推動「永續發展的財政改革」，達成經濟、環境、財政、社會的永續發展。其中重要的是「課徵能源稅、環境稅、與資源稅」，配合取消促產條例的補貼後，用以調降營利事業所得稅、綜所稅率，並輔助永續交通系統的建設，長期形塑一個低污染、低能源密集的城市及低稅負的環境、增進台灣的產業競爭力。
自由化 推動大學教育
至於在自由化方面，包括大學教育產業、醫療部門產業市場化及公用事業解除管制化，推動大學、醫院診所得為營利法人組織，大學學費進一步自由化，但對於弱勢學生提供「教育券」等方式予以補助。在開放醫療部門得為營利法人同時，進行健保制度改革，促使台灣醫療市場國際化等。
國際化 務實、多元開放
國際化方面，以務實多元方式主動放寬外人投資管制，爭取參與區域經濟整合，以國際合作強化雙邊關係、深化WTO參與，及產業國際布局策略調整等。
推動製造服務雙引擎
服務業產值72%以上，但就業只占58%，製造業提供就業機會學歷趨高、技術密集、資本密集，加強製造業的加值及良好的產業研究規劃、強化與服務業的結合，以具潛力的服務業及服務業的國際化的三層提出整合建言。
【2007-12-09/聯合晚報/4版/焦點】
4-1.
世大運場館整修完工率98% 5月底全數完成
2017年05月08日15:20
台北市政府將在今年8月19日舉辦世界大學運動會，針對外界關心目前場館的施工、整修進度，世大運執委會今表示，世大運53座整修建場館完工率達98%，已有52座場館在4月底完工，僅剩一座新竹縣第二運動場還在趕工中，預計在5月底整修建場館將全數完工，於賽事期間提供完善的場地給國內外選手使用，並可於賽會前讓國內世大運先行使用，提升選手的主場優勢。另外，兩座新建場館包括台北網球中心，以及台北和平籃球館即將在5月18日完工，其中台北和平籃球館已於今年1月21日已取得黃金級候選綠建築證書及智慧綠建築證書，目前已完工正在驗收階段；台北網球中心則是為全台首座符合國際網總標準的比賽場地，並已取得鑽石級候選綠建築證書，可望提早於5月18日取得使用執照及完成接水接電。（張博亭／台北報導）
4-2.
大陸北京青年報社評--借共用單車把綠色交通進行到底
http://www.cdnews.com.tw 2017-05-08 07:19:56
大陸北京青年報8日社評--借共用單車把綠色交通進行到底 全文如下：
共用單車滿足了市民“最後一公里”出行需求，鑒於其具有的“普惠”的公共服務特徵，有關部門在制定監管政策時更應立足長遠，從發展的角度看待問題、解決問題。以共用單車的總量控制為例，這就是一個值得深入討論、全面理解的問題。
中國自行車協會7日召開共用單車專業委員會成立大會，宣佈成立中國自行車協會共用單車專業委員會，這標誌著共用單車被正式納入國家自行車行業協會。專業委員會的工作宗旨包括，引導實體經濟與虛擬經濟相結合、傳統產業與互聯網產業相結合。協助政府部門加強行業管理，共同促進共用單車有序發展。
在近年國內蓬勃而起的創業大潮中，共用單車異軍突起，從出現到風靡大江南北，僅用了一年多的時間。共用單車運營離不開功能強大的智慧手機和便捷的移動支付，因此共用單車崛起這一現象反映出的本質是，中國在移動互聯網方面從技術到應用都處於全球領先地位。
“互聯網+自行車”為廣大市民帶來了更為便捷的綠色出行方式，但共用單車在帶動綠色交通發展的同時，也給城市管理和道路安全帶來了一些問題，如亂停放、損壞嚴重、私自加鎖等。此次成立共用單車專業委員會，主要參與者是自行車生產製造企業及共用單車經營企業，其主要職責是推動行業標準制定、加強行業管理、促進共用單車有序地發展。
規範共用單車行業發展的需求已非常迫切，在相關專業委員會成立之前，近期已有包括北京、上海在內的多個城市，就規範發展共用單車出臺了指導意見，並向社會公開徵求意見。在北京，有關《意見》明確共用單車不能無序發展，區級政府應設定轄區最大投放數量；企業應配備與車輛投放規模相匹配的管理人員等。上海則要求加強車輛投放的監測與引導，企業在投放前，應先向投放所在區的交通行政管理部門通報投放規模和方案計畫。
來自企業和城市管理部門的一系列信號都顯示，由共用單車帶動的一波自行車“牛市”，正在迎來調整期。本輪共用單車“行情”的調整深度，取決於政府部門監管政策的嚴厲程度。有關政策出臺後，對共用單車調整後的長期發展，以及旨在減輕交通擁擠、減少環境污染的綠色交通的未來“成色”，都將產生重要影響。
共用單車滿足了市民“最後一公里”出行需求，鑒於其具有的“普惠”的公共服務特徵，有關部門在制定監管政策時更應立足長遠，從發展的角度看待問題、解決問題。以共用單車的總量控制為例，這就是一個值得深入討論、全面理解的問題。
從微觀處看，共用單車只是民生小問題，但這樣的小問題也有其產生的宏觀大背景。在本輪自行車“牛市”開始之前，中國已經經歷了一個長達近十年的汽車大牛市。據公安部交管局統計，截至2016年底，我國汽車保有量由2008年的0.65億暴增至1.94億輛，其中私家車總量達1.46億輛，每百戶家庭擁有36輛。
而這個汽車大牛市造成的交通擁擠，正是大城市病的主要症狀之一。這些年來，國內每個大城市在數以百萬計機動車的“綁架”下，建立起來的道路交通體系對行人、自行車基本是輕視甚至是排斥的。在這種條件下，探討目前共用單車是否飽和及總量控制問題，似乎有些操之過急。
共用單車對企業而言是生意，對市民而言意味著方便，對城市管理者則應該是一味良藥，至少也是藥引子。之前有關部門採取了比較寬容的態度，共用單車引發的自行車“牛市”才得以展開。當前，在針對單車亂停放等展開治理的同時，有關部門還要與企業聯手積極改善自行車的道路通行條件、交通安全狀況、解決共用單車運營的潮汐難題。解決了這些問題，就可以極大地拓展城市共用單車的承載總量，也將為迎接更廣闊的自行車“牛市”做好準備，也才能把剛剛興起的綠色交通進行到底。
(評論員 樊大彧)
【中央網路報】
5.
一棟符合綠建築條件的建築物需要很多精細的考量，從選址到拆除，每個各階段都要達到環境友善與資源最有效運用，也因此會消耗更高的成本，雖然看似麻煩，但是一棟綠建築它背後所帶來的效益卻是無窮的。
6.
台灣每一天都有極大量的汽機車在街上跑，尤其是機車的數量更是令人不敢想像，然而他們都使用了相當多的資源，也造成一定的環境傷害，為了避免能源耗竭以及環境損害，政府應積極宣導推動像是電動車的使用或是有更完善的大眾運輸計畫，使人們有更多的認知。
