作業十一
3-1. 請透過UDN新聞資料庫找出台灣最早出現與妳提出與「住」有關的行動或項目有關的新聞：
全台逾4000大樓明年起擬電力卸載
由台電遙控中央空調 尖峰時段每小時暫停15分鐘 將涵蓋總統府.行 政院.北市府
【記者張甄薇╱台北報導】
為分散台灣夏季電力尖峰負載用電，台電公司計畫明年起，實施全台中央空調建物輪流尖峰卸載(即「降低冷凍主機馬力」)，在四千多戶中央空調大樓建物加裝遙控接受器，統一從台電遙控，初步規劃尖峰負載時段平均每小時實施十五分鐘卸載，包括行政院、台北市政府、凱悅飯店，甚至總統府都將涵蓋在電力負載直接控制實施範圍內。
台電今天起，首先在台電大樓實施中央空調卸載用電措施。至於台電研議多時的電力負載直接控制示範計畫決提報擴大範圍，從可停電力工業用戶、高壓用戶三段式時間電價，進一步擴展至商業大樓電力負載直接控制，未來台電可直接遙控全省四千多戶冷凍主機上百噸的中央空調，實施溫度設定及電力卸載，初期可減少尖峰時段用電一百多萬以上，有效降低全省限電危機。
台電綜合電力研究所現正與台北科技大學冷凍空調學系進行示範計畫，在部分中央空調大樓尖峰時段實施暫停或卸載措施，本週將選擇台電二部冷凍主機共六百噸的空調設備實施遙控卸載，台北市政府也將納入試驗機組，實施成效將在八月中旬由台電、經濟部能源委員會召開的「負載管理技術服務」會議彙整檢討，預估最快自明年起擴大於全省中央空調大樓同步實施。
台電綜合電力研究所負載管理研究室主任林哲雄指出，台電研議空調「週期性」暫停用電辦法，以控制壓縮機方式，讓中央及箱型空調冷氣在每運轉六十/廿二分鐘即暫停十五/八分鐘，申請用戶可分別享有扣減百分之三十(中央)、二十(箱型)的基本電費折扣優惠，如暫停空調改為用電卸載，將更符合不願空調暫停的大型百貨賣場、娛樂商圈建物。
今夏全省供電進入瀕臨限電警戒狀態，台電公司為挽救危機，正研擬採負載直接控制、儲冰式空調定時轉換送風，以及擴大時間電價時段，對尖峰時段高用電民生用戶加徵電費，以價制量。但時間電價涉及全國民生用電戶，牽連過大，因此台電計畫先向國內四千多家中央空調大電力用戶實施負載直接控制。
目前除行政院、經濟部及中央研究院等裝設中央空調的建物表達合作意願外，和信集團台泥大樓、位於東區的中國信託商業大樓、凱悅飯店、世貿中心也在洽商當中，據了解，未來不排除將總統府納入負載直接控制實施主要建物中。
【1998-07-27/聯合報/06版/生活】
3-2. 請透過UDN新聞資料庫找出台灣最早出現與妳提出與住、
行有關的行動或項目有關的新聞：
東瀛半月記遊之三阮日宣
東海道新幹線上
【本報訊】
日本現在對觀光事業的宣傳與拓展，幾乎把交通設備、觀光旅館、名勝古蹟、民俗、戲劇，特產等熔冶一爐，使觀光客踏進斯土，即覺得五光十彩，琳瑯滿目，至於貧困、衰敗的一面，自然不易為外人所能看到。
在交通設備上，旅客到達東京，先接觸到的是「首都高速道路」，離開東京在本州旅行，最使人印象深刻，也是日本朝野最善於宣傳的，便是：「東海道新幹線」。所謂「東海道新幹線」，即是由東京為起點到大阪，全長五一九．二公里的鐵路線；而這條沿線，也正是日本文化經濟的核心地帶，人煙稠密，佔總人口的百分之四十，工業生產額佔百分之七十，為了使讀者瞭解沿線概況，本文中更包括了距離新大阪較近的奈良縣。
日本朝野如今是把「新幹線」的建設，在工程上渲染得神乎其技，在設備上描寫得美奐美侖，極盡現代交通豪華設備之能事。當然也有點過火，不過事實上，我們也不得不承認，在空中交通高度發展的今日，全世界的陸上交通，尤其是大眾交通工具的鐵路幾呈式微，就像富甲世界的美國，鐵路經營亦是虧本，政府也沒有多大興趣作大量投資，日本人在戰後因為九分之一的人口集中東京，東京的陸上交通擁塞，已是一大問題，發展關東平原到關西平原的陸路交通，是急不及待的問題。為此，日本「國鐵」對東海道的交通發展，經之營之，二十年來才有這飛躍的進步。時速驚人
三月五日，我們遊覽了日光的「東照宮」，男體山、中禪寺、華嚴潼等名勝，再行折返東京，六日清晨到淺草車站，搭乘新幹線特快一等車，前往大阪。沿途除在新大阪下車，轉道奈良夜宿，即於次日薄暮到達大阪，可說是參觀了新幹線整個交通設備，也瀏覽了一番沿線的風光。
日本朋友歡喜津津樂道新幹線，在這裡我要約略的簡介一筆：
新幹線是在一九四八年秋著手籌建的，耗資三千八百億日元，約合新台幣四七五億，這是一筆相當可觀的投資。直到去年十月一日才正式開始營業。
這是一條標準軌採用高架立體交叉式的高速「交流電氣鐵路」，它的試車最高時速為二五○公里，營業最高時速是二百公里，較遠有舊幹線從東京到大阪的特快需時六小時卅分，如今三小時即達，幾乎節省了一半時間。在飛機發展開始，老舊單引擎的飛機每小時亦不過二五○公里許，它的氣燄大可與航空器一較長短。因此日本對這條鐵路的興建可說集鐵路技術之大成，表現其高度的水準，頭等車車票由東京到大阪需五○三○日元，略高於東京大阪間的飛機票，在鐵路的立場認為鐵路是又安全又快速，自然要票價高點。當去年十月一日舉行通車典禮之際，東京都知事與大阪府知事，互交賀函由首列車司機員傳遞，列車裝飾得五彩繽紛，國鐵總栽親自剪綵，在丸之內國鐵大廈裡舉行行車開業儀式，日皇裕仁伉儷恭親蒞臨致詞，儀式隆重，好一番盛況。電氣控制
從技術上看，它全部是採用了電氣控制，即「自動列車控制」，動力是電，控制是電，我們參觀它的火車頭，都是電氣的儀表，內部設備，頭等車為坐臥兩用寬椅，二等車為絲絨背椅，前後距隔寬暢，由於速度過快，在安全措施方面，除了有自動控制等外，沿線大部份都裝了鐵絲網圍牆，禁止行人進入，此外全線各種高架橋達三千一百座，使列車在電軌中暢行無阻。目前世界快速的鐵路有法國里昂至巴黎，最高速為一六○公里，德國現正計劃建新快速鐵路，他們預計時速二百里，但還未實現，所以這條鐵路，日本人說是「鐵路發展的顛峰」，確是名不虛傳。日光山水
新幹線的乘客每天車車客滿，行車中平穩、快速，自是個個道好，但天下事，美中總也有不足處，據說有一次發生旅客患急病，列車想在中途停留數十秒鐘，當時就大費週章，其二，是萬一有謀殺案發生，把屍體丟到路上，就可骨肉粉碎，了無跡痕，這許多都是治安當局與鐵路當局提心吊膽的。
前面提到，未坐新幹線前，我們到日光市遊覽了一番，這裡再追記一番日光山水。
有人說：「不到日光等於沒有到過日本」，我在日本祇旅行了一番本州，所見有限自不敢信口開河，但說：「日光山水甲九州」，或許並不為過。
五日上午八時從東京坐火車出發，十點廿五分到日光，日光金谷大旅社老闆金谷正夫，與我國政界名流極為熟悉，為了表示歡迎起見，親到車站相迎，飯店大門口不但高懸歡迎記者訪問團的橫匾，並且高懸中、日兩國大旗，極表至誠。我們進入旅館小憩片刻，立即坐車出發，先參觀「東照宮」，所謂東照宮，即日本歷史上出名的幕府德川家康的家廟。
從日本歷史上看，十六世紀有兩個人是很有份量的人物，一個是豐臣秀吉，把日本所謂「戰國時代」平定內亂，統」全國，繼即由德川家康建立幕府設於江戶，也就是東京的舊稱，自此日本走向統一安定的局面，一六一六年德川病逝，其子建家廟凡兩代建竣，這就是「東照宮」，日人每逢春、秋，有大祭。東照三猿
東照宮建築達三百五十餘年，建築、雕刻、色彩，無不精巧絢爛，保持得煥然一新，進東照宮前有「神廄」，在「神廄」門上方匠心獨運的雕刺了所謂「三猿」，這三猿的表情，完全是受了中國儒家思想所請：「非禮勿言、非體勿視、非禮勿聽」，浮雕的三個猴子，一個矇耳朵，一個矇口，一個矇眼，以象徵儒家的古訓，經神廄而入，正殿即為「陽明門」，從這裡可知日人對王陽明的尊敬，再進去就是德川的祭殿了。我在赴日光途中的車上，一位女導遊員陪了三位美國太太前往日光，她曾問我中國孔子的「論語」，我說在幼年時曾經讀過，日本朋友談起「論語」總是讚不絕口，可見漢唐時代日本受中國影響之深。空中纜車
由東照宮到中禪寺，要經過三十曲折山坡，山坡修葺得平坦寬闊，車行其間如履平地，到中禪寺，門對中禪湖，湖光山色，極為優美。
我們在中禪寺遊覽雖是三月天，但中禪寺前積雪未化，天氣仍然很冷。接著我們就前往華嚴潼，參觀「空中纜車」，及日光滑冰場，坐上「空中纜車」後約六、七分鐘就到了對面山峰，也是日本出名滑冰場，這時山間雪花飛舞，積雪盈尺，同行中有人一不當心，滑倒在雪地，筆者十五年未見雪景，在此滿餐風雪，雖然寒風凜冽，但仍然覺得十分有趣味。白雪皚皚
晚間，日光市長佐佐木耕郎、金谷大飯店主人金谷正夫等，以酒會歡迎，並設晚宴歡談，主人金谷正夫先生，早年在我國大陸住過七年，美國住過十五年，日金谷大飯店有百年歷史，設備高雅，古色古香，而金谷先生對詩文極有研究，在晚餐中曾談過◆幾個令人深思的故事，他強調日本文化◆深受中國唐代佛家的影響，席終已近深夜，這天我們遊覽得十分疲勞，倒在床上巳不知東方之既白。六日晨離日光，十點零四分搭上「新幹線」快車西行，中途經過了新橫濱、小田原、熱海、靜岡、派松、豐橋、名古屋、岐阜羽島、米原等大站，途經名古屋前後，憑窗看到富士山白雪皚皚，而名古屋則正值大雪，好在快車中暖氣如春，靠著玻璃窗，便可欣賞外而的雪景，到新大阪後，下車赴「鳥飼」鎮，參觀新幹線快車的修護基地。這時已近黃昏，駐大阪市副總領事張薛代表總領事前來歡迎，並且邀七日晚在大阪見面，我們對這位熱誠的駐外官員來臨，每人都感覺無比溫暖。
這晚我們夜宿「奈良大飯店」。
假定以我個人的喜愛說，我喜歡日光金谷大飯店的房間，古式古香，幽雅宜人，室內的大玻璃窗面對青山，小住一晚，萬籟無聲，無比清閒，而飯店主人又是一位飽學之士，在和暖如春的室內娓娓清談，真覺得別有天地。以城市論，則十分喜愛奈良的幽靜，古樸淳厚，保持著半城半鄉的風格。奈良公園
第二天我們遊覽奈良公園，公園裡有小鹿數百，祇要手裡拿著小餅，這群活潑的小鹿便「追奔逐北」咸來爭食，他們一點也不怕人，馴良可愛，中午逛「東大寺」，其間大佛銅像據說重達四百五十二噸，是舉世聞名的銅鑄大佛，在「東大寺」內也是小鹿成群，雜處四週逗人喜愛。
日本受佛教思想之深，無論在古跡名勝，建築藝術中，隨時可見，以我的淺見，日本人真是做到了「佛化生活」，事實上他們在生活起居的影子裡，也處處表現了佛教的影響，譬如說：家庭室內的佈置，婚禮的舉行，祭祀，甚而像完全現代技術機構的日航公司，在他們會客室內還供奉著保佑航行安全的神明。
東大寺佛像大殿內，木柱高聳，靠左面的一棵圓柱有一小洞，一個人如能爬過，即象徵他一生幸福，觀光振興會的八幡得一郎先生身先試驗，他鼓勵大家一試，並且特別說明東大佛，是最神靈的神，有求必應，每年進香者絡繹不絕。他在閒談中時常提到：「這些都是受了貴國文化的影響。」我也乘機向他笑語：「大佛如果真有神靈，願他保佑同文同種的中、日兩國，今後永久和平相處，這才是東亞之福，」這位友善的日本朋友，也不覺莞爾。大阪工業在奈良一宿，次日作半天的遊覽，中午在中華料理館吃過午餐後，坐上遊覽車就向大阪市進發，從「新幹線」說，這是它的終點，據說日本「國鐵」在今年又作擴充的計劃，他們打算把新幹線自大阪起，再向西延，穿過海峽到九州的博多，建設一條「山陽新幹線」，目前正進行各方規籌中。這是明年以後的事，我也在此說明一下。
大阪是日本的工業城，無論紡織、機械、金屬、電氣、化工。在此工廠林立，形成了一個工業都市，全市人口超過七百多萬，它的風貌頗似上海，不過有的建築似還不如過去上海的恢宏。我們到達大阪正是星期天，商店百分之九十打烊，祇有百貨公司是星期一休息的，所以百貨公司內人潮湧，擠得水洩不通，我們在大版大飯店放好行囊接著參觀市區，在一家大百貨公司裡瀏覽了一陣，匆忙的便趕到大阪舊城觀光。
大阪城，是十六世紀豐臣秀吉的遺跡，當時在「戰國時期」；軍閥各據一方，要能自保才能爭城奪地。豐臣所建的舊堡，四面挖以護城河，城牆用大若三十場塌米的巨石堆砌而成，如今還是保存如新固若金湯，在城樓上端，大阪市府為了便於遊人參觀，已有升降電梯的設計，登樓遠眺，大阪市區可以一覽無餘。五千華僑
由於大阪是一個工業城，所以在這裡我國的僑民達五千餘人，是華僑集居僅次於東京的一個城市，使館在此有總領事館之設，這一晚華僑團體聯合公宴我們訪問團，旅大阪的華僑，大多為貿易、料理商，一般說來經濟環境都很穩定，以省籍分台省居最多，其次是山東，河北的一帶人多，他們都是戰後來此，但十餘年來勤儉經營，使他們在此都有了產業，我們與僑領歡談。雖然都很高興，可是在旅途中已經聽到陳副總統的逝世，總領事孫秉乾先生於致詞介紹後，即報告副總統逝世詳情，先行退席，所以在整個主客歡談中，每人心情十分嚴肅。迎頭趕上日本戰後十八年間，工業發展飛騰邁進，日本人自己宣稱可分三個階段，第一階段是一九四五到一九五二年在廢墟中把工業恢復了舊觀，由一九五二到五九，各項工業開始穩定，目前進入第三階段，把現有工業從事再組織與再擴大，由輕工業轉入重工業，重化工業與機械工業齊頭並進，這是日本戰後工業的三階段。
大阪是輕工業與電氣工業的核心，在輕工業的紡織工業中，過去棉、羊原料都向美國、澳洲進口，可是自從纖維合成工業興起，日本迎頭趕上，其產量僅次於美國，一九六三年化學纖維產量達七十萬二噸，棉線為四八萬噸，棉紗為二九億三八百萬平方公尺，毛線產十五萬二千噸，毛織品達三億六千一百萬平方公尺，大部份產品是由這工業城源源輸出。豐臣秀吉在三百多年前，是靠武功統一了日本，三百年後，這個城市以工業生產向日本作了更大的貢獻，進而也可向世界市場邁進，人類便是這樣，以力服人的代，是漸漸被揚棄了。
【1965-04-10/聯合報/10版/】
4-1. 請利用 GOOGLE 快訊設定找出與妳提出與「住」有關的行動或項目有關的查詢主題：
夏月電價6月開跑！專家：冷氣「這樣開」省電又省錢
2017年05月24日 20:57 林恩如／綜合整理
夏月電價6月開跑！專家：冷氣「這樣開」省電又省錢
夏月電價6月開跑！專家：冷氣「這樣開」省電又省錢。(圖片／本報系資料照)
天氣愈來愈熱，開空調的頻率也愈來愈高，但要心疼的是下個月的電費，恐怕也要跟著翻倍，就有省電達人傳授省電撇步，像是冷氣溫度只要升高1度、就能減少6%的電力，另外像冰箱也得隨著季節調整溫度，怎麼做最省電已成為全民最關心的事件。
(影片／取自中視新聞)
炎炎夏日，氣溫不斷攀升，全台用電量也不斷飆高，而6月1日起將實施夏月電價，一直到10月1日起則恢復為單價較低的非夏月電價。根據「蘋果日報」指出，以一般家庭為例，夏月的用電量約比非夏月多40%，若以去年比較，平均1個月的用電量424度，用電量較非夏月平均增加了121度，電費約增加446元，其中增加的328元是因為用電量增加，而導致電費上升，其餘118元，則是因受夏月電價影響而增加的電費。
專家建議，冷氣溫度只要升1度就能節省6%的電力。
專家建議，冷氣溫度只要升1度就能節省6%的電力。(圖片／翻攝自中視新聞)
怕電費飆漲，專家就提醒，換季期間最好就先將家裡的電器「汰舊換新」，像是家電使用超過10年以上，已經出現異常噪音或是效能下降的狀況都會出現比較耗電的情況。專家也建議，像是冷氣溫度只要調升1度就能節省「6%」的電力，另外，不看電視的時候，最好關閉機上盒電源；還有冰箱食物最好放八分滿就好，關鍵還得隨著季節調整溫度，記住以上幾個簡單小撇步，就能讓荷包不在大失血。
4-2. 請利用 GOOGLE 快訊設定找出與妳提出與「行」有關的行動或項目有關的查詢主題：
空氣差、公車地鐵免費搭！首爾市政府：PM2.5超標，大眾運輸通勤時間免費
國際中心 2017年06月03日 12:15 風傳媒
1452
為了降低霾害，首爾從7月1日起啟動「霧霾應急減排措施」，只要當天午夜0時到下午4時的PM2.5超標、而且對第二天的空氣預報同樣超標，市內包括地鐵、公車等公共運輸設施在第二天的通勤時間完全免費，鼓勵市民盡量搭乘大眾運輸，期能有效降低污染排放。
首爾加強治理空汙
由於霧霾問題嚴重，首爾5月27日曾在光化門外舉行「霧霾討論大會」。匯集市民意見後，首爾從6月起推出多項改善空污的新作法，包括從6月份開始，首爾市政府公佈包括機動車單雙號限行制度、發布「首爾型細顆粒物敏感菌警報」、PM2.5超標時當天通勤時間地鐵公車免費等作法。
首爾市政府表示，當空氣中的懸浮微粒濃度超過每立方公尺75微克達兩小時，首爾市政府將發佈警報，對托兒所、幼兒園、小學、殘疾人設施、老人設施的105萬人發放保健用口罩，室外作業也將進行調整。如果提前進行電話申請，可收到霧霾預報和警報簡訊。
空氣差 大眾交通免錢！
7月1日起，只要當天下午4點以前的PM2.5平均濃度超過每立方公尺50微克，且次日霧霾指數預報也顯示為「差」（每立方公尺50微克）。次日凌晨首班車至早上9時、晚上6時至9時（即通勤時間），首爾市內公車、地鐵均可免費使用。首爾市政府和下屬機構、自治區等365處公共停車場，自凌晨6時至晚上9時在將全部關閉。
9月份開始，首爾市政府將對首爾市建築氮氧化物排放較少的環保供暖鍋爐實行義務化。從2018年開始，在首爾市中心（四大門內）不得行駛陳舊柴油車輛等污染車輛。首爾市政府表示，至2020年為止，將針對防制空汙投入6400億韓元（約合新台幣172億），其中「公共交通費用支援」投入854億韓元（約合新台幣23億），還將編列88億韓元（約合新台幣2.4億）為兒童福利設施提供空氣清淨機。
新制會有效嗎？
首爾市政府雖然推出空汙防治的新規定，但也有人對成效懷疑。南韓《中央日報》稱，去年只有4天符合非常減排措施發布標準，至於單雙號限行措施也因為缺乏罰則，只能視為一種「道德勸說」。 首爾市議會預算委員會委員長朴雲基（共同民主黨）也表示：「將仔細審查這些政策，看它們是否真能收到實際效果，還是一種嘩眾取寵的手段。」
5-1. 請以「物有所歸」的概念說明與妳提出與「住」有關的行動或項目：
冷氣排放的氟氯碳化物，也被廣泛使用在人類生活中，例如:清潔劑、冷凍劑、發泡劑、抗凝劑……等等。
5-2. 請以「物有所歸」的概念說明與妳提出與「行」有關的行動或項目：
交通工具排放的二氧化碳，同時也是植物光合作用所需的元素之一。
6-1. 請以複雜系統的「預測未來」的概念說明與妳提出與「住」有關的行動或項目：
我認為要是我們不減少開冷氣次數的話，未來地球暖化只會變得更加嚴重。
6-2. 請以複雜系統的「預測未來」的概念說明與妳提出與「行」有關的行動或項目：
大眾交通運輸工具在未來必定會變得更方便、更多元。
全台逾4000大樓明年起擬電力卸載
由台電遙控中央空調 尖峰時段每小時暫停15分鐘 將涵蓋總統府.行 政院.北市府
【記者張甄薇╱台北報導】
為分散台灣夏季電力尖峰負載用電，台電公司計畫明年起，實施全台中央空調建物輪流尖峰卸載(即「降低冷凍主機馬力」)，在四千多戶中央空調大樓建物加裝遙控接受器，統一從台電遙控，初步規劃尖峰負載時段平均每小時實施十五分鐘卸載，包括行政院、台北市政府、凱悅飯店，甚至總統府都將涵蓋在電力負載直接控制實施範圍內。
台電今天起，首先在台電大樓實施中央空調卸載用電措施。至於台電研議多時的電力負載直接控制示範計畫決提報擴大範圍，從可停電力工業用戶、高壓用戶三段式時間電價，進一步擴展至商業大樓電力負載直接控制，未來台電可直接遙控全省四千多戶冷凍主機上百噸的中央空調，實施溫度設定及電力卸載，初期可減少尖峰時段用電一百多萬以上，有效降低全省限電危機。
台電綜合電力研究所現正與台北科技大學冷凍空調學系進行示範計畫，在部分中央空調大樓尖峰時段實施暫停或卸載措施，本週將選擇台電二部冷凍主機共六百噸的空調設備實施遙控卸載，台北市政府也將納入試驗機組，實施成效將在八月中旬由台電、經濟部能源委員會召開的「負載管理技術服務」會議彙整檢討，預估最快自明年起擴大於全省中央空調大樓同步實施。
台電綜合電力研究所負載管理研究室主任林哲雄指出，台電研議空調「週期性」暫停用電辦法，以控制壓縮機方式，讓中央及箱型空調冷氣在每運轉六十/廿二分鐘即暫停十五/八分鐘，申請用戶可分別享有扣減百分之三十(中央)、二十(箱型)的基本電費折扣優惠，如暫停空調改為用電卸載，將更符合不願空調暫停的大型百貨賣場、娛樂商圈建物。
今夏全省供電進入瀕臨限電警戒狀態，台電公司為挽救危機，正研擬採負載直接控制、儲冰式空調定時轉換送風，以及擴大時間電價時段，對尖峰時段高用電民生用戶加徵電費，以價制量。但時間電價涉及全國民生用電戶，牽連過大，因此台電計畫先向國內四千多家中央空調大電力用戶實施負載直接控制。
目前除行政院、經濟部及中央研究院等裝設中央空調的建物表達合作意願外，和信集團台泥大樓、位於東區的中國信託商業大樓、凱悅飯店、世貿中心也在洽商當中，據了解，未來不排除將總統府納入負載直接控制實施主要建物中。
【1998-07-27/聯合報/06版/生活】
3-2. 請透過UDN新聞資料庫找出台灣最早出現與妳提出與住、
行有關的行動或項目有關的新聞：
東瀛半月記遊之三阮日宣
東海道新幹線上
【本報訊】
日本現在對觀光事業的宣傳與拓展，幾乎把交通設備、觀光旅館、名勝古蹟、民俗、戲劇，特產等熔冶一爐，使觀光客踏進斯土，即覺得五光十彩，琳瑯滿目，至於貧困、衰敗的一面，自然不易為外人所能看到。
在交通設備上，旅客到達東京，先接觸到的是「首都高速道路」，離開東京在本州旅行，最使人印象深刻，也是日本朝野最善於宣傳的，便是：「東海道新幹線」。所謂「東海道新幹線」，即是由東京為起點到大阪，全長五一九．二公里的鐵路線；而這條沿線，也正是日本文化經濟的核心地帶，人煙稠密，佔總人口的百分之四十，工業生產額佔百分之七十，為了使讀者瞭解沿線概況，本文中更包括了距離新大阪較近的奈良縣。
日本朝野如今是把「新幹線」的建設，在工程上渲染得神乎其技，在設備上描寫得美奐美侖，極盡現代交通豪華設備之能事。當然也有點過火，不過事實上，我們也不得不承認，在空中交通高度發展的今日，全世界的陸上交通，尤其是大眾交通工具的鐵路幾呈式微，就像富甲世界的美國，鐵路經營亦是虧本，政府也沒有多大興趣作大量投資，日本人在戰後因為九分之一的人口集中東京，東京的陸上交通擁塞，已是一大問題，發展關東平原到關西平原的陸路交通，是急不及待的問題。為此，日本「國鐵」對東海道的交通發展，經之營之，二十年來才有這飛躍的進步。時速驚人
三月五日，我們遊覽了日光的「東照宮」，男體山、中禪寺、華嚴潼等名勝，再行折返東京，六日清晨到淺草車站，搭乘新幹線特快一等車，前往大阪。沿途除在新大阪下車，轉道奈良夜宿，即於次日薄暮到達大阪，可說是參觀了新幹線整個交通設備，也瀏覽了一番沿線的風光。
日本朋友歡喜津津樂道新幹線，在這裡我要約略的簡介一筆：
新幹線是在一九四八年秋著手籌建的，耗資三千八百億日元，約合新台幣四七五億，這是一筆相當可觀的投資。直到去年十月一日才正式開始營業。
這是一條標準軌採用高架立體交叉式的高速「交流電氣鐵路」，它的試車最高時速為二五○公里，營業最高時速是二百公里，較遠有舊幹線從東京到大阪的特快需時六小時卅分，如今三小時即達，幾乎節省了一半時間。在飛機發展開始，老舊單引擎的飛機每小時亦不過二五○公里許，它的氣燄大可與航空器一較長短。因此日本對這條鐵路的興建可說集鐵路技術之大成，表現其高度的水準，頭等車車票由東京到大阪需五○三○日元，略高於東京大阪間的飛機票，在鐵路的立場認為鐵路是又安全又快速，自然要票價高點。當去年十月一日舉行通車典禮之際，東京都知事與大阪府知事，互交賀函由首列車司機員傳遞，列車裝飾得五彩繽紛，國鐵總栽親自剪綵，在丸之內國鐵大廈裡舉行行車開業儀式，日皇裕仁伉儷恭親蒞臨致詞，儀式隆重，好一番盛況。電氣控制
從技術上看，它全部是採用了電氣控制，即「自動列車控制」，動力是電，控制是電，我們參觀它的火車頭，都是電氣的儀表，內部設備，頭等車為坐臥兩用寬椅，二等車為絲絨背椅，前後距隔寬暢，由於速度過快，在安全措施方面，除了有自動控制等外，沿線大部份都裝了鐵絲網圍牆，禁止行人進入，此外全線各種高架橋達三千一百座，使列車在電軌中暢行無阻。目前世界快速的鐵路有法國里昂至巴黎，最高速為一六○公里，德國現正計劃建新快速鐵路，他們預計時速二百里，但還未實現，所以這條鐵路，日本人說是「鐵路發展的顛峰」，確是名不虛傳。日光山水
新幹線的乘客每天車車客滿，行車中平穩、快速，自是個個道好，但天下事，美中總也有不足處，據說有一次發生旅客患急病，列車想在中途停留數十秒鐘，當時就大費週章，其二，是萬一有謀殺案發生，把屍體丟到路上，就可骨肉粉碎，了無跡痕，這許多都是治安當局與鐵路當局提心吊膽的。
前面提到，未坐新幹線前，我們到日光市遊覽了一番，這裡再追記一番日光山水。
有人說：「不到日光等於沒有到過日本」，我在日本祇旅行了一番本州，所見有限自不敢信口開河，但說：「日光山水甲九州」，或許並不為過。
五日上午八時從東京坐火車出發，十點廿五分到日光，日光金谷大旅社老闆金谷正夫，與我國政界名流極為熟悉，為了表示歡迎起見，親到車站相迎，飯店大門口不但高懸歡迎記者訪問團的橫匾，並且高懸中、日兩國大旗，極表至誠。我們進入旅館小憩片刻，立即坐車出發，先參觀「東照宮」，所謂東照宮，即日本歷史上出名的幕府德川家康的家廟。
從日本歷史上看，十六世紀有兩個人是很有份量的人物，一個是豐臣秀吉，把日本所謂「戰國時代」平定內亂，統」全國，繼即由德川家康建立幕府設於江戶，也就是東京的舊稱，自此日本走向統一安定的局面，一六一六年德川病逝，其子建家廟凡兩代建竣，這就是「東照宮」，日人每逢春、秋，有大祭。東照三猿
東照宮建築達三百五十餘年，建築、雕刻、色彩，無不精巧絢爛，保持得煥然一新，進東照宮前有「神廄」，在「神廄」門上方匠心獨運的雕刺了所謂「三猿」，這三猿的表情，完全是受了中國儒家思想所請：「非禮勿言、非體勿視、非禮勿聽」，浮雕的三個猴子，一個矇耳朵，一個矇口，一個矇眼，以象徵儒家的古訓，經神廄而入，正殿即為「陽明門」，從這裡可知日人對王陽明的尊敬，再進去就是德川的祭殿了。我在赴日光途中的車上，一位女導遊員陪了三位美國太太前往日光，她曾問我中國孔子的「論語」，我說在幼年時曾經讀過，日本朋友談起「論語」總是讚不絕口，可見漢唐時代日本受中國影響之深。空中纜車
由東照宮到中禪寺，要經過三十曲折山坡，山坡修葺得平坦寬闊，車行其間如履平地，到中禪寺，門對中禪湖，湖光山色，極為優美。
我們在中禪寺遊覽雖是三月天，但中禪寺前積雪未化，天氣仍然很冷。接著我們就前往華嚴潼，參觀「空中纜車」，及日光滑冰場，坐上「空中纜車」後約六、七分鐘就到了對面山峰，也是日本出名滑冰場，這時山間雪花飛舞，積雪盈尺，同行中有人一不當心，滑倒在雪地，筆者十五年未見雪景，在此滿餐風雪，雖然寒風凜冽，但仍然覺得十分有趣味。白雪皚皚
晚間，日光市長佐佐木耕郎、金谷大飯店主人金谷正夫等，以酒會歡迎，並設晚宴歡談，主人金谷正夫先生，早年在我國大陸住過七年，美國住過十五年，日金谷大飯店有百年歷史，設備高雅，古色古香，而金谷先生對詩文極有研究，在晚餐中曾談過◆幾個令人深思的故事，他強調日本文化◆深受中國唐代佛家的影響，席終已近深夜，這天我們遊覽得十分疲勞，倒在床上巳不知東方之既白。六日晨離日光，十點零四分搭上「新幹線」快車西行，中途經過了新橫濱、小田原、熱海、靜岡、派松、豐橋、名古屋、岐阜羽島、米原等大站，途經名古屋前後，憑窗看到富士山白雪皚皚，而名古屋則正值大雪，好在快車中暖氣如春，靠著玻璃窗，便可欣賞外而的雪景，到新大阪後，下車赴「鳥飼」鎮，參觀新幹線快車的修護基地。這時已近黃昏，駐大阪市副總領事張薛代表總領事前來歡迎，並且邀七日晚在大阪見面，我們對這位熱誠的駐外官員來臨，每人都感覺無比溫暖。
這晚我們夜宿「奈良大飯店」。
假定以我個人的喜愛說，我喜歡日光金谷大飯店的房間，古式古香，幽雅宜人，室內的大玻璃窗面對青山，小住一晚，萬籟無聲，無比清閒，而飯店主人又是一位飽學之士，在和暖如春的室內娓娓清談，真覺得別有天地。以城市論，則十分喜愛奈良的幽靜，古樸淳厚，保持著半城半鄉的風格。奈良公園
第二天我們遊覽奈良公園，公園裡有小鹿數百，祇要手裡拿著小餅，這群活潑的小鹿便「追奔逐北」咸來爭食，他們一點也不怕人，馴良可愛，中午逛「東大寺」，其間大佛銅像據說重達四百五十二噸，是舉世聞名的銅鑄大佛，在「東大寺」內也是小鹿成群，雜處四週逗人喜愛。
日本受佛教思想之深，無論在古跡名勝，建築藝術中，隨時可見，以我的淺見，日本人真是做到了「佛化生活」，事實上他們在生活起居的影子裡，也處處表現了佛教的影響，譬如說：家庭室內的佈置，婚禮的舉行，祭祀，甚而像完全現代技術機構的日航公司，在他們會客室內還供奉著保佑航行安全的神明。
東大寺佛像大殿內，木柱高聳，靠左面的一棵圓柱有一小洞，一個人如能爬過，即象徵他一生幸福，觀光振興會的八幡得一郎先生身先試驗，他鼓勵大家一試，並且特別說明東大佛，是最神靈的神，有求必應，每年進香者絡繹不絕。他在閒談中時常提到：「這些都是受了貴國文化的影響。」我也乘機向他笑語：「大佛如果真有神靈，願他保佑同文同種的中、日兩國，今後永久和平相處，這才是東亞之福，」這位友善的日本朋友，也不覺莞爾。大阪工業在奈良一宿，次日作半天的遊覽，中午在中華料理館吃過午餐後，坐上遊覽車就向大阪市進發，從「新幹線」說，這是它的終點，據說日本「國鐵」在今年又作擴充的計劃，他們打算把新幹線自大阪起，再向西延，穿過海峽到九州的博多，建設一條「山陽新幹線」，目前正進行各方規籌中。這是明年以後的事，我也在此說明一下。
大阪是日本的工業城，無論紡織、機械、金屬、電氣、化工。在此工廠林立，形成了一個工業都市，全市人口超過七百多萬，它的風貌頗似上海，不過有的建築似還不如過去上海的恢宏。我們到達大阪正是星期天，商店百分之九十打烊，祇有百貨公司是星期一休息的，所以百貨公司內人潮湧，擠得水洩不通，我們在大版大飯店放好行囊接著參觀市區，在一家大百貨公司裡瀏覽了一陣，匆忙的便趕到大阪舊城觀光。
大阪城，是十六世紀豐臣秀吉的遺跡，當時在「戰國時期」；軍閥各據一方，要能自保才能爭城奪地。豐臣所建的舊堡，四面挖以護城河，城牆用大若三十場塌米的巨石堆砌而成，如今還是保存如新固若金湯，在城樓上端，大阪市府為了便於遊人參觀，已有升降電梯的設計，登樓遠眺，大阪市區可以一覽無餘。五千華僑
由於大阪是一個工業城，所以在這裡我國的僑民達五千餘人，是華僑集居僅次於東京的一個城市，使館在此有總領事館之設，這一晚華僑團體聯合公宴我們訪問團，旅大阪的華僑，大多為貿易、料理商，一般說來經濟環境都很穩定，以省籍分台省居最多，其次是山東，河北的一帶人多，他們都是戰後來此，但十餘年來勤儉經營，使他們在此都有了產業，我們與僑領歡談。雖然都很高興，可是在旅途中已經聽到陳副總統的逝世，總領事孫秉乾先生於致詞介紹後，即報告副總統逝世詳情，先行退席，所以在整個主客歡談中，每人心情十分嚴肅。迎頭趕上日本戰後十八年間，工業發展飛騰邁進，日本人自己宣稱可分三個階段，第一階段是一九四五到一九五二年在廢墟中把工業恢復了舊觀，由一九五二到五九，各項工業開始穩定，目前進入第三階段，把現有工業從事再組織與再擴大，由輕工業轉入重工業，重化工業與機械工業齊頭並進，這是日本戰後工業的三階段。
大阪是輕工業與電氣工業的核心，在輕工業的紡織工業中，過去棉、羊原料都向美國、澳洲進口，可是自從纖維合成工業興起，日本迎頭趕上，其產量僅次於美國，一九六三年化學纖維產量達七十萬二噸，棉線為四八萬噸，棉紗為二九億三八百萬平方公尺，毛線產十五萬二千噸，毛織品達三億六千一百萬平方公尺，大部份產品是由這工業城源源輸出。豐臣秀吉在三百多年前，是靠武功統一了日本，三百年後，這個城市以工業生產向日本作了更大的貢獻，進而也可向世界市場邁進，人類便是這樣，以力服人的代，是漸漸被揚棄了。
【1965-04-10/聯合報/10版/】
4-1. 請利用 GOOGLE 快訊設定找出與妳提出與「住」有關的行動或項目有關的查詢主題：
夏月電價6月開跑！專家：冷氣「這樣開」省電又省錢
2017年05月24日 20:57 林恩如／綜合整理
夏月電價6月開跑！專家：冷氣「這樣開」省電又省錢
夏月電價6月開跑！專家：冷氣「這樣開」省電又省錢。(圖片／本報系資料照)
天氣愈來愈熱，開空調的頻率也愈來愈高，但要心疼的是下個月的電費，恐怕也要跟著翻倍，就有省電達人傳授省電撇步，像是冷氣溫度只要升高1度、就能減少6%的電力，另外像冰箱也得隨著季節調整溫度，怎麼做最省電已成為全民最關心的事件。
(影片／取自中視新聞)
炎炎夏日，氣溫不斷攀升，全台用電量也不斷飆高，而6月1日起將實施夏月電價，一直到10月1日起則恢復為單價較低的非夏月電價。根據「蘋果日報」指出，以一般家庭為例，夏月的用電量約比非夏月多40%，若以去年比較，平均1個月的用電量424度，用電量較非夏月平均增加了121度，電費約增加446元，其中增加的328元是因為用電量增加，而導致電費上升，其餘118元，則是因受夏月電價影響而增加的電費。
專家建議，冷氣溫度只要升1度就能節省6%的電力。
專家建議，冷氣溫度只要升1度就能節省6%的電力。(圖片／翻攝自中視新聞)
怕電費飆漲，專家就提醒，換季期間最好就先將家裡的電器「汰舊換新」，像是家電使用超過10年以上，已經出現異常噪音或是效能下降的狀況都會出現比較耗電的情況。專家也建議，像是冷氣溫度只要調升1度就能節省「6%」的電力，另外，不看電視的時候，最好關閉機上盒電源；還有冰箱食物最好放八分滿就好，關鍵還得隨著季節調整溫度，記住以上幾個簡單小撇步，就能讓荷包不在大失血。
4-2. 請利用 GOOGLE 快訊設定找出與妳提出與「行」有關的行動或項目有關的查詢主題：
空氣差、公車地鐵免費搭！首爾市政府：PM2.5超標，大眾運輸通勤時間免費
國際中心 2017年06月03日 12:15 風傳媒
1452
為了降低霾害，首爾從7月1日起啟動「霧霾應急減排措施」，只要當天午夜0時到下午4時的PM2.5超標、而且對第二天的空氣預報同樣超標，市內包括地鐵、公車等公共運輸設施在第二天的通勤時間完全免費，鼓勵市民盡量搭乘大眾運輸，期能有效降低污染排放。
首爾加強治理空汙
由於霧霾問題嚴重，首爾5月27日曾在光化門外舉行「霧霾討論大會」。匯集市民意見後，首爾從6月起推出多項改善空污的新作法，包括從6月份開始，首爾市政府公佈包括機動車單雙號限行制度、發布「首爾型細顆粒物敏感菌警報」、PM2.5超標時當天通勤時間地鐵公車免費等作法。
首爾市政府表示，當空氣中的懸浮微粒濃度超過每立方公尺75微克達兩小時，首爾市政府將發佈警報，對托兒所、幼兒園、小學、殘疾人設施、老人設施的105萬人發放保健用口罩，室外作業也將進行調整。如果提前進行電話申請，可收到霧霾預報和警報簡訊。
空氣差 大眾交通免錢！
7月1日起，只要當天下午4點以前的PM2.5平均濃度超過每立方公尺50微克，且次日霧霾指數預報也顯示為「差」（每立方公尺50微克）。次日凌晨首班車至早上9時、晚上6時至9時（即通勤時間），首爾市內公車、地鐵均可免費使用。首爾市政府和下屬機構、自治區等365處公共停車場，自凌晨6時至晚上9時在將全部關閉。
9月份開始，首爾市政府將對首爾市建築氮氧化物排放較少的環保供暖鍋爐實行義務化。從2018年開始，在首爾市中心（四大門內）不得行駛陳舊柴油車輛等污染車輛。首爾市政府表示，至2020年為止，將針對防制空汙投入6400億韓元（約合新台幣172億），其中「公共交通費用支援」投入854億韓元（約合新台幣23億），還將編列88億韓元（約合新台幣2.4億）為兒童福利設施提供空氣清淨機。
新制會有效嗎？
首爾市政府雖然推出空汙防治的新規定，但也有人對成效懷疑。南韓《中央日報》稱，去年只有4天符合非常減排措施發布標準，至於單雙號限行措施也因為缺乏罰則，只能視為一種「道德勸說」。 首爾市議會預算委員會委員長朴雲基（共同民主黨）也表示：「將仔細審查這些政策，看它們是否真能收到實際效果，還是一種嘩眾取寵的手段。」
5-1. 請以「物有所歸」的概念說明與妳提出與「住」有關的行動或項目：
冷氣排放的氟氯碳化物，也被廣泛使用在人類生活中，例如:清潔劑、冷凍劑、發泡劑、抗凝劑……等等。
5-2. 請以「物有所歸」的概念說明與妳提出與「行」有關的行動或項目：
交通工具排放的二氧化碳，同時也是植物光合作用所需的元素之一。
6-1. 請以複雜系統的「預測未來」的概念說明與妳提出與「住」有關的行動或項目：
我認為要是我們不減少開冷氣次數的話，未來地球暖化只會變得更加嚴重。
6-2. 請以複雜系統的「預測未來」的概念說明與妳提出與「行」有關的行動或項目：
大眾交通運輸工具在未來必定會變得更方便、更多元。
